Renault testuje dziewięć prototypów nadchodzącego elektrycznego Renault 5. Pojazdy testowe, zwane „mułami”, służą do dostrajania osiągów, zanim samochód trafi na rynek w przyszłym roku. Te klapki mają tę samą platformę, układ napędowy i akumulator co model produkcyjny, ale ich konstrukcja opiera się na sylwetce Clio.
„Muły” przechodzą testy statyczne, dynamiczne i wytrzymałościowe. Są również testowane w różnych warunkach pogodowych w Szwecji i Francji. Jérémie Coiffier, dyrektor ds. inżynierii, powiedział, że pierwsze jazdy próbne są obiecujące. Wskazał, że nowe Renault 5 jest godnym potomkiem elektrycznego Megane E-Tech. Według niego samochód ten charakteryzuje się najlepszymi osiągami w swojej kategorii.
Nowa platforma CMF-B EV ułatwia produkcję, rozwój i optymalizację wydajności pojazdów elektrycznych segmentu B. Silnik elektryczny jest podobny do sprawdzonego, wzbudzanego elektrycznie silnika synchronicznego stosowanego w elektrycznych pojazdach ZOE EV i Megane E-Tech. Ma lepszą moc wyjściową niż silnik z magnesami trwałymi i do swojej produkcji nie wykorzystuje metali ziem rzadkich. W ten sposób Renault obniża koszty i wpływ na środowisko.
Nowy akumulator składa się z 4 dużych modułów zamiast 12 modułów stosowanych w akumulatorze ZOE, dzięki czemu jest prostszy i lżejszy o 15 kg. Pojedyncza warstwa modułów akumulatora idealnie pasuje do nowej platformy i zapewnia dodatkową ochronę. Jego umiejscowienie poprawia sztywność i akustykę podwozia.
Renault opracowuje platformę pojazdów elektrycznych nowej generacji, zaprojektowaną z myślą o wszechstronności, wyposażoną w regulowane rozstawy kół i rozstawy osi, które umożliwiają produkcję różnych stylów i konfiguracji nadwozi. Producent twierdzi, że nadchodzące elektryczne Renault 5 odniesie rynkowy sukces, oferując przewagę konkurencyjną, której oczekują konsumenci.
