Renault testar nio prototyper av den kommande elektriska Renault 5. Kända som "mulor", testfordonen används för att finjustera prestandan innan bilen kommer ut på marknaden nästa år. Dessa mulor har samma plattform, drivlina och batteri som produktionsmodellen, men med en design baserad på Clio-siluetten.
"Mula" genomgår statiska, dynamiska och uthållighetstestningar. De testas också i olika väderförhållanden i Sverige och Frankrike. Jérémie Coiffier, teknikchef, sa att de tidiga provkörningarna är lovande. Han indikerade att den nya Renault 5 är en värdig ättling till Megane E-Tech Electric. Enligt honom har bilen klassens bästa prestanda för sin kategori.
Den nya CMF-B EV-plattformen gör det enklare att tillverka, utveckla och optimera prestanda för B-segmentet elfordon. Elmotorn liknar den beprövade, elektriskt exciterade synkronmotorn som används på ZOE EV och Megane E-Tech Electric. Den har bättre effekt än en permanentmagnetmotor och använder inga sällsynta jordartsmetaller för sin produktion. På så sätt sänker Renault kostnader och miljöpåverkan.
Det nya batteripaketet har 4 stora moduler istället för de 12 moduler som finns på ZOE-batteriet, vilket gör det enklare och 15 kg lättare. Batteripaketets enda lager av moduler passar snyggt i den nya plattformen och drar nytta av extra skydd. Dess placering förbättrar underredets styvhet och akustik.
Renault utvecklar en nästa generations elfordonsplattform designad för mångsidighet, med justerbara spår och hjulbaser som möjliggör produktion av olika karossstilar och konfigurationer. Biltillverkaren hävdar att den kommande elektriska Renault 5 kommer att bli en framgång på marknaden och erbjuda de konkurrensfördelar som konsumenterna söker.
