Renault testet neun Prototypen des kommenden elektrischen Renault 5. Die als „Mules“ bekannten Testfahrzeuge dienen der Feinabstimmung der Leistung, bevor das Auto im nächsten Jahr auf den Markt kommt. Diese Mules verfügen über die gleiche Plattform, den gleichen Antriebsstrang und die gleiche Batterie wie das Serienmodell, jedoch mit einem Design, das auf der Clio-Silhouette basiert.
Die „Mules“ durchlaufen statische, dynamische und Ausdauertests. Sie werden auch unter verschiedenen Wetterbedingungen in Schweden und Frankreich getestet. Jérémie Coiffier, Leiter Technik, sagte, die ersten Testfahrten seien vielversprechend. Er wies darauf hin, dass der neue Renault 5 ein würdiger Nachkomme des Megane E-Tech electric sei. Seiner Meinung nach weist das Auto die beste Leistung seiner Klasse auf.
Die neue CMF-B EV-Plattform erleichtert die Herstellung, Entwicklung und Optimierung der Leistung von Elektrofahrzeugen des B-Segments. Der Elektromotor ähnelt dem bewährten, elektrisch erregten Synchronmotor des ZOE EV und des Megane E-Tech electric. Er hat eine bessere Leistung als ein Permanentmagnetmotor und verwendet für seine Herstellung keine Seltenerdmetalle. Auf diese Weise senkt Renault die Kosten und die Umweltbelastung.
Der neue Akku verfügt über 4 große Module anstelle der 12 Module des ZOE-Akkus, was ihn einfacher und 15 kg leichter macht. Die einzelne Modulschicht des Akkupacks passt perfekt in die neue Plattform und profitiert von zusätzlichem Schutz. Seine Platzierung verbessert die Steifigkeit und Akustik des Unterbodens.
Renault entwickelt eine Elektrofahrzeugplattform der nächsten Generation, die auf Vielseitigkeit ausgelegt ist und über verstellbare Ketten und Radstände verfügt, die die Produktion verschiedener Karosseriestile und -konfigurationen ermöglichen. Der Autohersteller behauptet, dass der kommende elektrische Renault 5 ein Markterfolg sein wird und die Wettbewerbsvorteile bieten wird, die die Verbraucher suchen.
