リマックという名前は通常、速度の概念を根本的に再定義するネベラなど、数百万ドルの電気ハイパーカーをイメージさせます。このクロアチアのメーカーは長年にわたり、電気自動車の究極のパフォーマンスの決定的な標準としての役割を果たしてきました。しかし、ミュンヘンで開催された IAA Mobility イベント中に、リマックはその目標が超富裕層向けの憧れのマシンを製造することをはるかに超えていることを実証しました。
同社は、その独占的なニッチ市場を超えて、新たな一連の技術を発表しており、最も注目すべきは、主流の電気自動車の次の波を推進することを目的とした先駆的な全固体電池プラットフォームです。
リマックのプレゼンテーションの目玉は間違いなく、固体電池を利用した新開発のバッテリープラットフォームです。しばらくの間、EV分野で「次なる目玉」とみなされている全固体電池は、現在電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池と比べて、優れた軽量性、安全性の向上、より大きなエネルギー容量を約束している。リマックは、この可能性を他の自動車メーカーが購入できる具体的な製品に具体化しています。
Rimac は、セル製造会社 ProLogium および材料専門会社である三菱化学グループとの協力を通じて、既存のバッテリー技術の多くの制限に対処する包括的なソリューションを設計しました。正確な比エネルギー密度指標はまだ発表されていませんが、同社はこの製品を、明確な競争上の優位性を求める自動車メーカー向けのハイエンドの次世代オプションとして販売しています。
すべての自動車が最先端の将来を見据えたテクノロジーをすぐに必要とするわけではないことを理解しているため、リマックは、今日の市場に対応できる従来型のバッテリー ソリューションも発表しました。 「Evo」シリーズは、他の大手 EV メーカーが使用しているものと同様の、人気のある 46XX 円筒形セルをベースにした実用的なプラットフォームで、高度な熱可塑性複合ハウジングに包まれています。
さらに優れた柔軟性を実現するために、「ハイブリッド」ラインでは、高エネルギーまたは高出力セルのいずれかを使用するモジュール式のセルからパックまでの設計が提供されます。この 3 段階の戦略は、リマックが 1 つの遠い目標だけに焦点を当てているわけではないことを示しています。都市部のランナバウトから高性能EVまで、幅広い電気自動車に適合するバッテリーソリューションのツールボックスを作成しています。
もちろん、バッテリーはエネルギーを保存するだけです。それを動きに変える方法がまだ必要です。 Rimac Technology は、信じられないほどコンパクトで強力なドライブ ユニットの新しいファミリーも導入しました。 SINTEG 300 & 550 e-axle は、モーター、インバーター、ギアボックスを単一の整ったユニットに統合します。目がくらむような最高 25,000 rpm で回転できる特許取得済みの軽量ローターのおかげで、これらのユニットは、それぞれ 1 キログラムあたり 8 kW および 1 キログラムあたり 90 Nm を超える驚異的なパワーとトルク密度を実現します。
簡単に言えば、小さなパッケージに大きなパンチが詰め込まれています。出力範囲が 150 kW ～ 360 kW、車軸トルクが 2,500 Nm ～ 6,250 Nm のこれらの e-アクスルは、スポーティなハッチバックから大家族向け SUV まで、あらゆる車両に動力を供給するのに十分な多用途性を備えています。
さらに大きな筋肉が必要な車両に対しても、リマックは答えを持っています。同社は、デュアルモーター「XXL アクスル」を発表しました。これは、95% 以上のピーク効率でアクスルに 11,000 Nmof 以上のトルクを生成することが検証された、驚異的なドライブ ユニットです。
リマックは、この強力な製品が世界的な大手自動車メーカー向けに 2026 年に生産開始されることを確認し、その技術が強力であると同時に、要求の厳しい大量生産アプリケーション向けに量産できるほど堅牢で信頼性があることを証明しました。
この包括的な製品の発売は、同社にとって大きな変化です。リマックは自社のハイパーカーを一か八かの研究開発ラボとして使用し、電動パワートレインの限界を押し広げてきました。現在、その知識をすべて取り入れて、より広範な自動車業界で利用できるようにしています。
クロアチアに2億ユーロ、月産数万台の生産能力を持つ95,000平方メートルのキャンパスを新設し、顧客リストにはすでにポルシェやBMWGroupなどの名前が含まれており、リマックは、私たちがいつか運転するかもしれない電気自動車の未来を形作る準備ができている重要な技術サプライヤーとなった。
