O nome Rimac normalmente evoca imagens de hipercarros elétricos multimilionários, como o Nevera, um veículo que redefine fundamentalmente o conceito de velocidade. Durante anos, este fabricante croata serviu como padrão definitivo para desempenho extremo de veículos elétricos. No entanto, durante o evento IAA Mobility em Munique, a Rimac demonstrou que os seus objetivos vão muito além da criação de máquinas aspiracionais para os ultra-ricos.
A empresa está a ultrapassar o seu nicho exclusivo, revelando um novo conjunto de tecnologias, mais notavelmente uma plataforma pioneira de baterias de estado sólido destinada a impulsionar a próxima onda de veículos eléctricos convencionais.
A peça central da apresentação da Rimac é, sem dúvida, a sua plataforma de bateria recentemente desenvolvida, utilizando células de estado sólido. Consideradas como a “próxima grande novidade” no setor de veículos elétricos há algum tempo, as baterias de estado sólido prometem leveza superior, maior segurança e maior capacidade energética em comparação com as células de íons de lítio atualmente encontradas em carros elétricos. A Rimac está materializando esse potencial em um produto tangível disponível para compra por outros fabricantes de automóveis.
Através de uma colaboração com o produtor de células ProLogium e o especialista em materiais Mitsubishi Chemical Group, a Rimac projetou uma solução abrangente que aborda inúmeras limitações da tecnologia de baterias existente. Embora métricas específicas precisas de densidade de energia ainda não tenham sido divulgadas, a empresa está comercializando esta oferta como uma opção de última geração de última geração para montadoras que buscam uma vantagem competitiva distinta.
Compreendendo que nem todo carro precisa imediatamente de tecnologia de ponta e voltada para o futuro, a Rimac também revelou soluções de baterias mais convencionais, prontas para o mercado atual. A linha “Evo” é uma plataforma prática baseada nas populares células cilíndricas 46XX, semelhantes às usadas por outros grandes fabricantes de veículos elétricos, envoltas em uma carcaça composta termoplástica avançada.
Para uma flexibilidade ainda maior, uma linha “Híbrida” oferece um design modular cell-to-pack usando células de alta energia ou de alta potência. Esta estratégia de três níveis mostra que a Rimac não está focada apenas num objectivo distante; está criando uma caixa de ferramentas de soluções de bateria que podem acomodar uma ampla variedade de carros elétricos, desde veículos urbanos até EVs de alto desempenho.
É claro que as baterias apenas armazenam energia; você ainda precisa de uma maneira de transformá-lo em movimento. A Rimac Technology também introduziu uma nova família de unidades de acionamento incrivelmente compactas e poderosas. Os eixos eletrônicos SINTEG 300 e 550 integram o motor, o inversor e a caixa de engrenagens em uma unidade única e organizada. Graças a um rotor leve e patenteado que pode girar até vertiginosas 25.000 rpm, essas unidades oferecem densidades impressionantes de potência e torque de mais de 8 kW por quilograma e 90 Nm por quilograma, respectivamente.
Em termos simples, eles têm um impacto enorme em um pacote pequeno. Com potências que variam de 150 kW a 360 kW e torque de eixo de 2.500 Nm a 6.250 Nm, esses eixos eletrônicos são versáteis o suficiente para alimentar qualquer coisa, desde um hatchback esportivo até um grande SUV familiar.
Para veículos que precisam de ainda mais potência, a Rimac também tem uma resposta. A empresa revelou seu “eixo XXL” de motor duplo, uma unidade de propulsão validada para produzir mais de 11.000 Nm de torque no eixo com uma eficiência máxima de mais de 95%.
A Rimac confirmou que esta potência entrará em produção em 2026 para uma grande montadora global, provando que sua tecnologia é tão poderosa quanto robusta e confiável o suficiente para ser produzida em massa para aplicações exigentes e de alto volume.
Este lançamento abrangente de produto é uma grande mudança para a empresa. A Rimac tem usado seus hipercarros como um laboratório de pesquisa e desenvolvimento de alto risco, ampliando os limites do que os motores elétricos podem fazer. Agora, está pegando todo esse conhecimento e disponibilizando-o para a indústria automotiva em geral.
Com um novo campus de 95.000 metros quadrados e 200 milhões de euros na Croácia, capaz de produzir dezenas de milhares de unidades por mês, e uma lista de clientes que já inclui nomes como Porsche e BMWGroup, a Rimac tornou-se um fornecedor de tecnologia essencial, pronto para moldar o futuro dos carros eléctricos que todos um dia poderemos conduzir.
