Nazwa Rimac zazwyczaj przywołuje na myśl wielomilionowe elektryczne hipersamochody, takie jak Nevera – pojazd, który zasadniczo na nowo definiuje pojęcie prędkości. Ten chorwacki producent od lat wyznacza ostateczny standard ekstremalnych osiągów pojazdów elektrycznych. Jednak podczas imprezy IAA Mobility w Monachium firma Rimac pokazała, że jej cele wykraczają daleko poza tworzenie aspiracyjnych maszyn dla ultrabogatych.
Firma wychodzi poza swoją ekskluzywną niszę, przedstawiając nowy zestaw technologii, w szczególności pionierską platformę akumulatorów półprzewodnikowych, która ma napędzać kolejną falę popularnych pojazdów elektrycznych.
Centralnym punktem prezentacji firmy Rimac jest niewątpliwie nowo opracowana platforma akumulatorów wykorzystująca ogniwa półprzewodnikowe. Przez pewien czas uważane za „następną wielką rzecz” w sektorze pojazdów elektrycznych, akumulatory półprzewodnikowe zapewniają wyjątkową lekkość, większe bezpieczeństwo i większą pojemność energetyczną w porównaniu z ogniwami litowo-jonowymi obecnie stosowanymi w samochodach elektrycznych. Rimac materializuje ten potencjał w namacalny produkt, który mogą kupić inni producenci samochodów.
Dzięki współpracy z producentem ogniw ProLogium i specjalistą ds. materiałów Mitsubishi Chemical Group firma Rimac opracowała kompleksowe rozwiązanie, które eliminuje liczne ograniczenia istniejącej technologii akumulatorów. Chociaż dokładne wskaźniki gęstości energii nie zostały jeszcze opublikowane, firma promuje tę ofertę jako wysokiej klasy opcję nowej generacji dla producentów samochodów poszukujących wyraźnej przewagi konkurencyjnej.
Rozumiejąc, że nie każdy samochód potrzebuje od razu najnowocześniejszej, przyszłościowej technologii, Rimac przedstawił także bardziej konwencjonalne rozwiązania akumulatorowe, gotowe na dzisiejszy rynek. Linia „Evo” to praktyczna platforma oparta na popularnych ogniwach cylindrycznych 46XX, podobna do tej, z której korzystają inni czołowi producenci pojazdów elektrycznych, owinięta w zaawansowaną obudowę z kompozytu termoplastycznego.
Aby zapewnić jeszcze większą elastyczność, linia „hybrydowa” oferuje modułową konstrukcję ogniwa w zestawie, wykorzystującą ogniwa o dużej energii lub o dużej mocy. Ta trójstopniowa strategia pokazuje, że Rimac nie skupia się tylko na jednym odległym celu; tworzy zestaw narzędzi obejmujący rozwiązania akumulatorowe, które można dopasować do szerokiej gamy samochodów elektrycznych, od pojazdów miejskich po wyczynowe pojazdy elektryczne.
Oczywiście baterie przechowują jedynie energię; nadal potrzebujesz sposobu, aby zamienić go w ruch. Firma Rimac Technology wprowadziła także nową rodzinę niezwykle kompaktowych i wydajnych jednostek napędowych. Osie elektryczne SINTEG 300 i 550 integrują silnik, falownik i skrzynię biegów w jedną, schludną jednostkę. Dzięki opatentowanemu lekkiemu wirnikowi, który może obracać się do zawrotnych 25 000 obr./min, jednostki te zapewniają imponującą moc i gęstość momentu obrotowego wynoszącą odpowiednio ponad 8 kW na kilogram i 90 Nm na kilogram.
Krótko mówiąc, pakują potężną moc w małym opakowaniu. Dzięki mocy wyjściowej od 150 kW do 360 kW i momentowi obrotowemu osi od 2500 Nm do 6250 Nm te e-osie są na tyle wszechstronne, że mogą napędzać wszystko, od sportowego hatchbacka po duży rodzinny SUV.
W przypadku pojazdów wymagających jeszcze większej mocy Rimac również ma rozwiązanie. Firma zaprezentowała dwusilnikową „oś XXL” – bestię w dziedzinie jednostki napędowej, która została przetestowana pod kątem wytwarzania momentu obrotowego na osi o wartości ponad 11 000 Nm przy maksymalnej sprawności przekraczającej 95%.
Firma Rimac potwierdziła, że ten potężny pojazd wejdzie do produkcji w 2026 r. dla dużego światowego producenta samochodów, udowadniając, że jego technologia jest równie potężna, jak solidna i niezawodna, aby można ją było produkować masowo do wymagających zastosowań na dużą skalę.
To kompleksowe wprowadzenie produktu na rynek stanowi poważną zmianę dla firmy. Rimac wykorzystał swoje hipersamochody jako laboratorium badawczo-rozwojowe o wysokich stawkach, przesuwając granice możliwości elektrycznych układów napędowych. Teraz cała ta wiedza jest udostępniana szerszemu przemysłowi motoryzacyjnemu.
Dzięki nowemu kampusowi o wartości 200 milionów euro i powierzchni 95 000 metrów kwadratowych w Chorwacji, zdolnemu produkować dziesiątki tysięcy pojazdów miesięcznie oraz liście klientów, która obejmuje już takie nazwy jak Porsche i BMWGroup, Rimac stał się kluczowym dostawcą technologii, gotowym kształtować przyszłość samochodów elektrycznych, którymi wszyscy będziemy mogli pewnego dnia jeździć.
