11月下旬にフィンランドで「生産開始」のニュースがあったにもかかわらず、ライトイヤー0ソーラーパネルで覆われた自動車はもう生産されていない。それが実際に起こったのか、実際にユニットが製造されたのか、それともすべてが嘘だったのか、疑問に思う人もいるでしょう。そして、生産が開始された場合、11 月下旬から現在までに何が起こったのでしょうか?今日、ライトイヤーがライトイヤー0を殺すと発表して以来、何かが起こった。
もちろん、これにも工夫があります。初期モデルの廃止は、すべてのリソースをよりヴェイパーウェアに似た Lightyear 2 に集中させるために行われたようです。確かに、完全に信じられます。ケーニグセグが投資した会社が製造した、最も空気力学的に優れた「量産車」であるライトイヤー 0 (今考えると本当に面白い) の 25 万ユーロのライトイヤー 0 は、たとえその法外な価格であっても実現可能ではありませんでした。
それでも、ライトイヤー 2 はどういうわけか 40,000 ユーロの価格になります。もちろん、これには順番待ちリストがあります。 1月上旬にオープンしたばかりです。この4万ユーロという価格は、同社が11月に設定した当初の「目標」である3万ユーロよりも高い。
もう一度言いますが、11 月から 1 月にかけてこのような大きな変化が起こったのでしょうか?おそらく決して分からないでしょうが、「発売」前の価格高騰はライトイヤーの名物であり、ライトイヤー 0 は 5 か月で 15 万ユーロから 25 万ユーロに値上がりします。もちろん、今はもう作られていないので、実際に作られていたとしても、その数は 0 になっています。つまり、ライトイヤー 0 という名前がまさにぴったりなのです。
ライトイヤー 0 の「製造」を担当する特定の会社、アトラス テクノロジーズ BV が存在したようで、ライトイヤーは現在、その会社に対して「支払い手続きの停止を求める裁判所への要請」を提出している。これは、オランダの法務が「破産し、サプライヤーにもう支払わない」ことを代弁しているように聞こえる。それを念頭に置くと、Lightyear に関連する他の 2 社、つまり知的財産権を保有する Atlas Technologies Holding BV と Lightyear Layer BV との協力を希望するサプライヤーがどれくらいあるか、興味深いところです。少なくとも現時点では、これらは通常どおり動作しています。
