لم تعد السيارة المغطاة بألواح الطاقة الشمسية Lightyear 0 تحدث بعد الآن، على الرغم من أنباء "بدء الإنتاج" في فنلندا في أواخر نوفمبر. ويتساءل المرء عما إذا كان ذلك قد حدث بالفعل، هل تم إنتاج أي وحدات بالفعل أم أن الأمر كله كذب؟ وإذا بدأ الإنتاج بالفعل، فماذا حدث بين أواخر نوفمبر والآن؟ لقد حدث شيء ما، منذ أن أعلنت شركة Lightyear اليوم أنها ستقتل Lightyear 0.
بالطبع هناك دوران في الأمر أيضًا - يبدو أن قتل النموذج الأولي قد تم من أجل تركيز جميع الموارد على Lightyear 2 الأكثر شبهاً بالبرامج البخارية. بالتأكيد، هذا أمر قابل للتصديق تمامًا. لم تكن السيارة Lightyear 0، التي تبلغ قيمتها 250 ألف يورو، وهي "السيارة الإنتاجية" الأكثر ديناميكية هوائية (هذه العبارة مضحكة حقًا عند الرجوع إلى الماضي)، من شركة استثمرت فيها شركة Koenigsegg، قابلة للحياة، حتى بهذا السعر الجنوني.
ومع ذلك، فإن Lightyear 2 بقيمة 40 ألف يورو ستكون كذلك بطريقة أو بأخرى. هناك قائمة انتظار لهذا، لأنه بالطبع هناك. لقد تم افتتاحه للتو في أوائل يناير. ويرتفع السعر البالغ 40 ألف يورو عن "الهدف" الأولي الذي حددته الشركة لنفسها في نوفمبر، والذي كان 30 ألف يورو.
مرة أخرى - ماذا حدث من نوفمبر إلى يناير لمثل هذا التغيير الهائل؟ ربما لن نعرف أبدًا، ولكن ارتفاع الأسعار قبل "الإطلاق" هو تخصص Lightyear، حيث ترتفع Lightyear 0 من 150,000 يورو إلى 250,000 يورو في غضون خمسة أشهر! بالطبع انخفض الآن إلى 0 لأنه لم يعد يتم تصنيعه بعد الآن - إذا كان قد تم تصنيعه بالفعل. لذا فهو مناسب حقًا لهذا الاسم: Lightyear 0.
ويبدو أن هناك شركة محددة تتولى "إنتاج" Lightyear 0، وهي Atlas Technologies BV، والتي قدمت Lightyear الآن "طلبًا إلى المحكمة لفتح تعليق إجراءات الدفع". يبدو هذا وكأن القانون الهولندي يتحدث عن "أنها ستفلس ولن تدفع لمورديها بعد الآن". مع أخذ ذلك في الاعتبار، سيكون من دواعي فضولنا معرفة عدد الموردين الذين يرغبون في العمل مع الشركتين الأخريين المرتبطتين بـ Lightyear، وهما Atlas Technologies Holding BV، التي تمتلك حقوق الملكية الفكرية، وLightyear Layer BV. ولا تزال هذه الأمور تعمل كالمعتاد، في الوقت الحالي على الأقل.
