ライトイヤー0は、全世界が待ち望んでいた革命となることを約束しているようだ。このアイデアは本当に素晴らしいです。一度支払うだけで充電する必要のない車を想像できるでしょうか?ライトイヤーによれば、それは可能だという。
ライトイヤーはしばらく前から存在しています。同社は、ワールドソーラーチャレンジで優勝した技術を量産ファミリーカーに導入することを唯一の目標として、2016年9月25日に設立されました。同社を支えたチームは、2013年、2015年、2017年、2019年のワールドソーラーチャレンジで優勝した一連のステラソーラーカーを開発したソーラーチームアイントホーフェンの一員でした。
その後、チームはすべての経験を結集し、世界初のソーラー電気ファミリーカーであるライトイヤー 0 を製造する会社を設立することを決定しました。当初、この車はライトイヤー ワンと呼ばれていましたが、開発の初期段階で状況が変更されることがよくあります。
これは決して簡単な仕事ではありませんでした。創業者たちは、非常に強い流れに逆らって泳いでいくことを最初から知っていました。彼らは、結果が太陽光発電とテクノロジーの側面で実現するだけでなく、潜在的な顧客にとって実際に魅力的なものであることを確認するために、Grantstudio とピニンファリーナの元デザイン ディレクターの協力を得ました。計画は非常に野心的で、この車は2021年に発売される予定で、最初に発表されたのは2019年6月25日で、価格は11万9,000ユーロという驚くべきものでした。
同社は2021年9月、フィンランドのバルメットオートモーティブで生産を開始するために1億ユーロ以上を確保したと発表した。この名前に馴染みがなくても、それは理解できます。この会社は以前はサーブ バルメットとして知られており、長年にわたってさまざまな自動車の製造を担当していました。 1969 年から 2003 年にかけて、古典的なサーブ 95 から最終的なサーブ 9-3 ビゲンに至るまで、サーブのほぼ全ラインナップが生産されました。同社はクライスラーと関わり、90年代にはオペル カリブラを生産し、最近ではポルシェ ボクスターとカイエンの製造を担当していました。それが不運なフィスカー・カルマの原因でもあったことを忘れないでください。
すべてのパートナーの準備が整ったので、同社は生産スケジュールを更新し、最初の車が2022年に納入されることを約束した。ここ数年で多くのことが起こり、世界は今とは異なり、多くの確立された経験豊富なメーカーが大幅な遅延に見舞われたため、この状況の犠牲者にならなかったライトイヤーズはしっかりと背中を叩かれて当然だ。ただし、価格を更新する必要があり、現在は 149,000 ユーロになっています。
数週間前に遡ると、ライトイヤーは室温を上げ始め、世界初のソーラー電気自動車の準備が整い、間もなく発表されるというヒントをあちこちに落とし込みました。多くの人は、これは実際には世界初ではないと主張するでしょう。屋根にソーラーパネルを搭載した電気自動車はこれまでにたくさんあり、街中でちょっとした走りを楽しめるものもあれば、単なる美化されたゴーカートもあるが、ライトイヤーは実際にはファミリーカーであり、ソーラールーフだけで70キロメートルの航続距離を実現すると約束されている。今ではそれが世界初です。
正式な発表は 6 月 9 日に行われました。世界の他の国々と同じように、私もメモ帳とお茶、そして強制的なキャラメルドーナツを持って辛抱強く待っていました。バーチャル発表だったので、同時に食べることと聞くことはできないと言う人は誰もいませんでした。私は個人的に、バーチャルお披露目こそが前進する方法だと信じています。
発表自体は壮大なもので、地球や電気自動車で失われた機会について多くの話題が飛び交いました。その多くは理にかなっていて、電気自動車の販売と開発がインフラ、あるいはインフラの不足によって妨げられているのは事実です。確かに、私たちは ICE テクノロジーについて行ったのと同じ方法で、より大きく、より速く、より重い電気自動車について取り組んでいます。ライトイヤーによれば、それは答えではない。
それから車が来ました。 3年前に初めて見た時からあまり変わっていないが、成熟して奇抜さはなくなり、明らかに多くの問題を解決できるクルマになっている。それはまだ大きく、非常に長く、非常に低く、非常に幅が広いです。そして現在の基準からすると非常に軽いです。全長5,083mm、全幅1,972mm、全高わずか1,445mmです。比較のために言うと、テスラ モデル Si は 100mm 短いですが、幅と高さはライトイヤー 0 と同じくらいです。類似点はここまでです。
この違いが、この車を業界の他の車とは一線を画すものにしています。まずは重量についてお話しましょう。この車の重量は 1,575 kg で、これは Tesla S Plaid より 590 kg 軽いです。これは平均的な大人8人分に相当します。それでも、WLTP 航続距離は 625 km で、Tesla S Plaid よりわずか 10 km 短いだけです。
このような違いはどのようにして得られたのでしょうか? 1 つの製品の製造に使用される材料ですが、大きな違いはバッテリーです。ライトイヤー 0 のバッテリー パックは 60kWh のみです。それでおしまい。これは、WLTP サイクルで 385 km の航続距離をかろうじて管理する日産リーフより 2kWh 少ないです。
それはそれ自体が成果だったでしょう。結局のところ、メルセデス EQXX は 1 回の充電で 1,008 km の走行を達成しました。違いは、メルセデスには100kWhのバッテリーが搭載されていることです。簡単な計算機能により、同じバッテリー容量の場合、光年の 0 ～ 1,041 km の航続距離 WLTP が得られます。そして、それはファミリーカーであり、すぐに公道に出られる量産車です。しかし、ライトイヤーチームにとってそれだけでは十分ではありませんでした。彼らは、自動で充電するソーラーカーを私たちに無料で提供したいと考えていました。
ライトイヤー 0 には、ソーラー ボンネット、ルーフ、トランク、つまりリア ハッチが付属しています。リアウィンドウはなく、ソーラーパネルがあるだけです。 5 平方メートルの二重湾曲ソーラー パネル。同社はパネルの効率数値を公表していないが、スペイン南部に住んでいる場合、この車の1日の航続距離が70km増えることは確実だ。オランダでは、1 日の充電で最大 35 km を走行できます。これについては、おそらく別の記事で詳細に、しかし真剣に検討する必要があるでしょう。多くの人にとって、これは車を充電する必要がないことを意味する可能性があります。
私が住んでいる地域では、年間平均雲量が 20 日あり、最も短い日でも 10 時間近くになります。車の運転は週末のみで、年間の走行距離は5,000kmを超えません。つまり、クロスカントリー旅行に行かない限り、この車を充電する必要はまったくありません。そうすれば、1 時間もかからない急速充電を利用できるようになります。バッテリーが小さいため、家庭での充電でも比較的早く充電できます。
自然素材のみで作られたヴィーガンインテリアも忘れてはいけません。これは多くのメーカーが行っていることですが、試作車でのみ行われ、量産化されるものはほとんどありません。ライトイヤーはその約束を守り、車は多くの再利用素材で作られています。ボディパネルは再生カーボンファイバーで重量を抑え、インテリアは天然素材で作られています。
10.1 インチのセンター スクリーンはリサイクルされておらず、Android Automotive OS のおかげでインフォテインメントを担当しており、車にはミラーがありません。その代わりに道路法定のカメラ システムが搭載されています。ご覧の車は、間もなく公道を走る予定の車です。
この車について理解するのに時間がかかりました。待つ価値があったことは疑いの余地がありません。すごく見栄えの良い車ですか？ほとんど目立たず、その存在を主張しません。最高速度は時速 160 キロで最速ではありませんが、0 ～ 100 キロ加速は 10 秒で息を呑むことはありません。
突飛でも過度に未来的でもなく、ほとんど保守的なデザインです。しかし、その皮の下には世界を変えるものがある。そして私は本当にそう思っています。多くの人がそれを使い物にならないことはわかっていますし、ソーラーパネルは単なるギミックだと言う人も多いでしょうが、多くの人にとって、この車は現在の他の電気自動車では解決できない多くの問題を解決するでしょう。
買おうかな？いやいや！私は車の背後にあるアイデア、テクノロジー、そしてそれがもたらす本当の自由は大好きですが、私は車を買うつもりはありません。次を待ちます。 Lightyear 0 の発表に伴い、同社は最終価格を更新しました。 250,000ユーロに付加価値税が加わります。はい、タイプミスではありません。未来へのアクセスは税引前で25万ユーロです。
私は、2024 年に Lightyear 2 が登場するまで購入を控えるつもりです。Lightyear 2 は同じテクノロジーを搭載していますが、価格は約 30,000 ユーロと大幅に値下げされます。私は、多くの消費者がこの様子見のアプローチを採用し、同社を脆弱な財務状況に置く可能性があるのではないかと考えています。私は本当にライトイヤー 2 を手に入れたいと思っているので、彼らがしっかりとした戦略を立ててくれることを心から願っています。
