Lightyear 0 verspricht die Revolution zu werden, auf die die ganze Welt gewartet hat – offenbar. Die Idee ist wirklich erstaunlich. Können Sie sich ein Auto vorstellen, für das Sie nur einmal bezahlen und das Sie nie aufladen müssen? Laut Lightyear ist es möglich.
Lightyear gibt es schon seit einiger Zeit. Es wurde am 25. September 2016 mit dem einzigen Ziel gegründet, die Technologie, die die World Solar Challenge gewonnen hat, in ein serienmäßig hergestelltes Familienfahrzeug zu übertragen. Das Team hinter dem Unternehmen war Teil des Solar Team Eindhoven, das eine Reihe von Stella-Solarautos entwickelte, die 2013, 2015, 2017 und 2019 die World Solar Challenge gewannen.
Das Team beschloss dann, all seine Erfahrungen zu bündeln und gründete ein Unternehmen, das das weltweit erste solarelektrische Familienauto bauen sollte – den Lightyear 0. Ursprünglich hieß das Auto Lightyear One, aber in frühen Entwicklungsphasen ändern sich oft Dinge.
Das war keine leichte Aufgabe – die Gründer wussten von Anfang an, dass sie gegen eine sehr starke Strömung schwammen. Sie holten sich die Hilfe von Grantstudio und dem ehemaligen Designdirektor von Pininfarina, um sicherzustellen, dass die Ergebnisse nicht nur im Solar- und Technologiebereich überzeugen, sondern auch für potenzielle Kunden tatsächlich attraktiv sind. Die Pläne waren sehr ehrgeizig, das Auto sollte 2021 in den Handel kommen, es wurde erstmals am 25. Juni 2019 angekündigt und sollte stolze 119.000 Euro kosten.
Im September 2021 gab das Unternehmen bekannt, dass es sich über 100 Millionen Euro für den Produktionsstart bei Valmet Automotive in Finnland gesichert hat. Wenn Sie mit dem Namen nicht vertraut sind, ist das verständlich: Das Unternehmen war früher als Saab-Valmet bekannt und war im Laufe der Jahre für die Herstellung vieler verschiedener Autos verantwortlich. Zwischen 1969 und 2003 wurde nahezu die gesamte Saab-Reihe produziert – vom klassischen Saab 95 bis zum endgültigen Saab 9-3 Viggen. Das Unternehmen war an Chrysler beteiligt, produzierte in den 90er Jahren den Opel Calibra und war zuletzt für die Herstellung von Porsche Boxster und Cayenne verantwortlich. Vergessen wir nicht, dass es auch für das unglückselige Fisker Karma verantwortlich war.
Nachdem alle Partner bereit waren, aktualisierte das Unternehmen seinen Produktionsplan und versprach, dass die ersten Autos im Jahr 2022 ausgeliefert werden. In den letzten Jahren ist viel passiert, die Welt ist jetzt ein anderer Ort und viele etablierte und erfahrene Hersteller mussten große Verzögerungen hinnehmen, sodass Lightyears ein dickes Lob verdient, weil es nicht zum Opfer der Umstände geworden ist. Allerdings musste der Preis angepasst werden und lag nun bei 149.000 €.
Spulen wir vor ein paar Wochen vor, als Lightyear damit begann, die Raumtemperatur zu erhöhen, und hier und da Hinweise fallen ließ, dass das erste Solar-Elektroauto der Welt fertig sei und bald vorgestellt werde. Viele Leute werden argumentieren, dass es nicht wirklich die Weltneuheit ist. Es gab viele Elektroautos mit Solarpaneelen auf dem Dach, manche sind kleine Stadtflitzer und manche sind einfach nur verherrlichte Go-Karts, aber Lightyear ist eigentlich ein Familienauto und verspricht allein mit dem Solardach eine Reichweite von 70 Kilometern. Das ist eine Weltneuheit.
Der offizielle Start fand am 9. Juni statt, und wie der Rest der Welt habe ich geduldig mit einem Notizblock, einer Tasse Tee und einem obligatorischen Karamell-Donut gewartet – da es sich um einen virtuellen Start handelte, gab es niemanden, der mir sagte, dass ich nicht gleichzeitig essen und zuhören könne. Ich persönlich glaube, dass virtuelle Enthüllungen der richtige Weg sind.
Die Enthüllung selbst war grandios und es wurde viel über den Planeten und die verpassten Chancen von Elektroautos gesprochen. Vieles davon ergab Sinn, es ist wahr, dass der Verkauf und die Entwicklung von Elektroautos durch die Infrastruktur bzw. deren Fehlen behindert werden. Es ist wahr, dass wir bei Elektroautos genauso vorgehen wie bei der Verbrennungsmotortechnologie – größer, schneller und schwerer. Laut Lightyear ist das nicht die Antwort.
Dann kam das Auto. Es hat sich nicht viel verändert, seit wir es vor drei Jahren zum ersten Mal gesehen haben, es ist reifer geworden, es ist nicht mehr exzentrisch, es ist ein Auto, das offenbar viele Probleme lösen kann. Es ist immer noch groß – sehr lang und sehr niedrig und sehr breit. Und für aktuelle Verhältnisse sehr leicht. Es ist 5.083 mm lang, 1.972 mm breit und nur 1.445 mm hoch. Zum Vergleich: Das Tesla-Modell Si ist 100 mm kürzer, aber genauso breit und niedrig wie das Lightyear 0. Hier enden die Ähnlichkeiten.
Es sind die Unterschiede, die dieses Auto vom Rest der Branche unterscheiden. Lassen Sie uns zunächst über das Gewicht sprechen. Dieses Auto wiegt 1.575 kg – das sind 590 kg weniger als der Tesla S Plaid. Das sind 8 durchschnittliche Erwachsene. Dennoch beträgt die WLTP-Reichweite 625 km, was nur 10 km weniger als die des Tesla S Plaid ist.
Wie wurde ein solcher Unterschied erreicht? Zum einen werden für die Produktion Materialien verwendet, aber der große Unterschied ist die Batterie – Lightyear 0 verfügt nur über einen 60-kWh-Akku. Das ist es. Das sind 2 kWh weniger als beim Nissan Leaf, der im WLTP-Zyklus gerade einmal 385 km Reichweite schafft.
Das wäre schon eine Leistung für sich gewesen, schließlich schaffte der Mercedes EQXX mit einer Ladung eine Strecke von 1.008 km. Der Unterschied besteht darin, dass der Mercedes eine 100-kWh-Batterie hat! Eine schnelle Rechenaktion bringt den Lightyear 0 auf eine Reichweite von 1.041 km WLTP, wenn er die gleiche Batteriekapazität hätte. Und es ist ein Familienauto und es ist ein Serienauto, das bereit ist, auf die Straße zu gehen. Aber das reichte dem Lightyear-Team nicht – oh nein, sie wollten uns kostenlos ein Solarauto geben, das sich selbst auflädt.
Lightyear 0 verfügt über eine Solar-Motorhaube, ein Dach und einen Kofferraum – oder besser gesagt eine Heckklappe. Es hat keine Heckscheibe, nur Sonnenkollektoren. Fünf Quadratmeter doppelt gebogene Solarmodule. Das Unternehmen hat keine Effizienzzahlen für die Panels veröffentlicht, stellt jedoch sicher, dass das Auto, wenn Sie in Südspanien leben, an einem Tag eine Reichweite von 70 km bietet. In den Niederlanden können an einem Ladetag bis zu 35 km hinzukommen. Dies ist etwas, worüber wir uns wahrscheinlich in einem separaten Artikel genauer, aber ernsthaft befassen sollten – für viele Menschen kann es bedeuten, dass das Auto nie aufgeladen werden muss.
Wo ich wohne, ist die Bewölkung durchschnittlich 20 Tage im Jahr, wobei der kürzeste Tag fast 10 Stunden beträgt. Ich fahre nur am Wochenende und nicht mehr als 5.000 km pro Jahr. Das bedeutet, dass ich dieses Auto wirklich nie aufladen müsste, es sei denn, ich würde eine Überlandfahrt unternehmen. Dann könnte ich die Schnellladefunktion nutzen, die weniger als eine Stunde dauert. Selbst das Aufladen zu Hause kann relativ schnell erfolgen, da der Akku eher kleiner ist.
Nicht zu vergessen ist die vegane Innenausstattung, die vollständig aus natürlichen Materialien besteht. Viele Hersteller machen das, aber nur in Prototypenfahrzeugen, und kaum etwas davon schafft es in die Produktion. Lightyear hält sein Versprechen und das Auto besteht aus vielen wiederverwendeten Materialien – Karosserieteile bestehen aus recycelter Kohlefaser, um das Gewicht niedrig zu halten, und der Innenraum besteht aus Materialien natürlichen Ursprungs.
Der 10,1-Zoll-Mittelbildschirm wird nicht recycelt und sorgt dank Android Automotive OS für Infotainment. Das Auto hat keine Spiegel, stattdessen haben wir ein Kamerasystem, das für den Straßenverkehr zugelassen ist. Das Auto, das Sie sehen, ist das Auto, das sehr bald auf die Straße kommen wird.
Es hat eine Weile gedauert, mich mit diesem Auto vertraut zu machen. Es besteht kein Zweifel, dass sich das Warten gelohnt hat. Ist es ein toll aussehendes Auto? Es ist fast unauffällig, es schreit nicht nach seiner Anwesenheit. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist er nicht der Schnellste und mit seiner Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden wird er Ihnen nicht den Atem rauben.
Es ist weder unverschämt noch übermäßig futuristisch, sondern eher konservativ im Design. Aber was ist unter der Haut, das die Welt verändert? Und ich meine es wirklich ernst. Ich weiß, dass viele Leute keine Verwendung dafür haben werden, viele werden sagen, dass die Sonnenkollektoren nur eine Spielerei sind, aber für viele würde dieses Auto viele Probleme lösen, die kein anderes aktuelles Elektroauto lösen kann.
Werde ich mir eins kaufen? Verdammt nein! So sehr ich die Idee hinter dem Auto, die Technologie und die echte Freiheit, die es bietet, liebe – ich werde keins kaufen. Ich werde auf den nächsten warten. Mit der Ankündigung des Lightyear 0 hat das Unternehmen seinen endgültigen Preis aktualisiert. Es beträgt 250.000 € zzgl. Mehrwertsteuer. Ja, es ist kein Tippfehler. Der Zugang zur Zukunft liegt bei einer Viertelmillion Euro vor Steuern.
Ich habe vor, mit dem Kauf zurückzuhalten, bis Lightyear 2 im Jahr 2024 erscheint, das mit der gleichen Technologie ausgestattet sein wird, aber zu einem deutlich reduzierten Preis von etwa 30.000 Euro. Ich vermute, dass eine große Anzahl von Verbrauchern diese abwartende Haltung übernehmen wird, was das Unternehmen möglicherweise in eine anfällige finanzielle Lage bringen wird. Ich hoffe aufrichtig, dass sie eine solide Strategie verfolgen, da ich wirklich darauf brenne, das Lightyear 2 zu erwerben.
