PorscheTaycan Turbo S は、量産電気自動車としてニュルブルクリンクの新記録を樹立しました。これは、テスラ モデル S プレイドビーが樹立した以前の記録 7 分 35 秒を余裕で上回り、ケーニグセグ CCX や CCR よりも速くなりました。ポルシェ 911 GT3 RSの7分33秒に匹敵することに成功した。
この新記録は公式記録であり、義務付けられたロールケージを除けばこの車はストック車両だった。車の重量は市販モデルと同じでしたが、そのパフォーマンスはポルシェの最新パフォーマンスキットによるものと考えられます。この改善はかなりのもので、前回タイカン ターボは北コースを 7 分 42 秒で一周しました。
パフォーマンス キットは出力を変更したり、新しいエアロパーツを追加したりすることはありません。これは、21 インチの RS-Spyder アロイ ホイールを公道で合法なピレリ P ゼロ コルサで巻いたものです。これらは特別なグリップ力のあるコンパウンドを備えたレーシング タイヤですが、道路承認済みのスレッドが付いています。スリック タイヤではありません。
パフォーマンス キットのもう 1 つの部分は、PDCC (ポルシェ ダイナミック シャーシ コントロール) 用の更新されたソフトウェアです。新しいソフトウェアはグリップ力のあるタイヤを考慮しており、コーナーでの加速を向上させ、トルクベクタリングを向上させます。
12 月から、パフォーマンス キットは 2023 年型 PorscheTaycanTurboS 向けにドイツで独占的に販売され、すでに 2023 年モデルが顧客に納入されているため、ポルシェは現在のオーナーにレトロフィット オプションを提供する予定です。
ピレリ PZeroCorsa は技術的には道路法定基準を満たしていますが、サーキットでの使用のみを目的としているため、ポルシェはオーナーに対し、サーキットを離れた後はホイール・タイヤ セットを標準のロード用ホイールに交換することを推奨しています。新しいソフトウェアはグリップ レベルを検出し、それに応じてすべてのパラメーターを調整できるため、これはパフォーマンス キットに干渉しません。
ニュルブルクリンクを 7 分 33 秒で周回すると、どのような感じになるでしょうか?テストドライバーのラース・カーンが記録的な走行を記録する様子をご覧ください。
