PorscheTaycan Turbo S estabeleceu um novo recorde em Nurburgring para um carro elétrico de produção. Ele bateu o recorde anterior de 7 minutos e 35 segundos estabelecido pelo Tesla Model S Plaid por uma margem confortável e foi mais rápido que o Koenigsegg CCX ou CCR. Conseguiu igualar o Porsche 911 GT3 RS com seus 7 minutos e 33 segundos.
O novo recorde é oficial e o carro era um veículo de stock, à parte da gaiola de proteção obrigatória. O peso do carro era idêntico ao de um modelo de produção, mas o desempenho pode ser atribuído ao mais recente Performance Kit da Porsche. A melhoria é bastante significativa - da última vez, o Taycan Turbo deu a volta em Nordschleife em 7 minutos e 42 segundos.
O Performance Kit não altera a potência nem adiciona novas peças aerodinâmicas. É simplesmente um conjunto de rodas de liga leve RS-Spyder de 21" envoltas em pneus Pirelli P Zero Corsa legais para estradas. Esses são pneus de corrida com um composto especial de aderência, mas têm rosca aprovada para estrada - não são pneus slick.
Outra parte do Performance Kit é o software atualizado para PDCC – Porsche Dynamic Chassis Control. O novo software leva em consideração a aderência dos pneus e permite maior aceleração nas curvas e melhora a vetorização de torque.
A partir de dezembro, o Performance Kit estará disponível exclusivamente na Alemanha para o PorscheTaycanTurboS 2023. Com os modelos 2023 já entregues aos clientes, a Porsche pretende fornecer opções de retrofit para os atuais proprietários.
Embora o PirelliPZeroCorsa satisfaça tecnicamente os padrões legais de estrada, eles são destinados apenas para uso em pista, e a Porsche recomenda que os proprietários substituam o conjunto roda-pneu por rodas padrão assim que saírem do circuito. Isto não irá interferir com o Performance Kit, porque o novo software pode detectar os níveis de aderência e ajustar todos os parâmetros de acordo.
Como é uma volta de 7 minutos e 33 segundos em Nürburgring? Veja o piloto de testes Lars Kern voar através da corrida recorde:
