PorscheTaycan Turbo Sétablit un nouveau record sur le Nürburgring pour une voiture électrique de série. Il a battu le précédent record de 7 minutes et 35 secondes établi par la Tesla Model S Plaid avec une marge confortable et il est allé plus vite que le Koenigsegg CCX ou CCR. Elle a réussi à égaler la Porsche 911 GT3 RS avec ses 7 minutes et 33 secondes.
Le nouveau record est officiel et la voiture était un véhicule de série en dehors de l'arceau de sécurité obligatoire. Le poids de la voiture était identique à celui d'un modèle de série, mais les performances peuvent être attribuées au dernier kit Performance de Porsche. L'amélioration est considérable : la dernière fois, le Taycan Turbo a fait le tour de la Nordschleife en 7 minutes et 42 secondes.
Le kit Performance ne modifie pas la puissance de sortie et n’ajoute aucune nouvelle pièce aérodynamique. Il s'agit simplement d'un ensemble de jantes en alliage RS-Spyder de 21" enveloppées de Pirelli P Zero Corsa homologué pour la route. Ce sont des pneus de course avec un composé spécial adhérent mais avec un filetage approuvé pour la route - ce ne sont pas des pneus slicks.
Une autre partie du Performance Kit est le logiciel mis à jour pour PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control. Le nouveau logiciel prend en compte les pneus adhérents et permet une plus grande accélération dans les virages et améliore la vectorisation du couple.
À partir de décembre, le kit Performance sera disponible exclusivement en Allemagne pour la PorscheTaycanTurboS 2023. Avec les modèles 2023 déjà livrés aux clients, Porsche a l'intention de proposer des options de modernisation aux propriétaires actuels.
Bien que les PirelliPZeroCorsa satisfassent techniquement aux normes légales routières, ils sont destinés uniquement à une utilisation sur piste, et Porsche recommande aux propriétaires de remplacer le jeu de roues-pneus par des roues standard une fois qu'ils quittent le circuit. Cela n'interférera pas avec le Performance Kit, car le nouveau logiciel peut détecter les niveaux d'adhérence et ajuster tous les paramètres en conséquence.
À quoi ressemble un tour du Nürburgring de 7 minutes et 33 secondes ? Regardez le pilote d'essai Lars Kern survoler la course record :
