それは何ですか？
そのわずかに大きな兄弟である the と同様に、新しい全電気自動車は、theand の基盤でもある VW の MEB プラットフォームに基づいています。 Explorer はその中で最小ですが、あまり多くの犠牲を払わずに最も安価なモデルでもあります。
ドライブトレインのオプションは新型フォード カプリと同じですが、カプリとは異なり、エクスプローラーはすでに 52 kWh バッテリーを搭載したスタンダード レンジ バージョンで購入できます。
ある意味、これはフォードがより手頃な価格の中型電動SUVを提供しようとする試みだ。しかし、エクスプローラーが最初に発表されたのは1年以上前で、正式に市場に投入されるまでに数回の遅れがあったことを考えると、遅すぎるかもしれない。何が良くて何が良くないのか見てみましょう。
誰のためのものですか？
フォード エクスプローラーは、ヨーロッパ人にとって「労働者階級のヒーロー」となるように設計されています。中は十分な広さがあり、アメニティも充実しています。都市としては大きすぎませんが、高速道路での移動を快適にするのに十分な大きさです。トランクが広いのも利点ですが、周囲で最大のトランクでもありません。
一言で言えば、新型フォード エクスプローラー EV は優れたバランスを保っています。いくつかの代替手段ほど財布に負担をかけることなく、さまざまなシナリオで仕事を完了できます。
技術的なことを教えてください
フォード エクスプローラーの概要:
- 寸法:4,468 mmx1,871 mmx1,630 mm、ホイールベース 2,767 mm。
- 利用可能なドライブトレイン:52 kWh - RWD 125 kW (168 hp)、310 Nm、77 kWh - RWD 210 kW (282 hp)、545 Nm、79 kWh - AWD 250 kW (335 hp)、679 Nm
- 充電:120 kW CCS (52 kWh)、170 kW (77 kWh)、190 kW (79 kWh)、25 分で 10 ～ 80%。
- 航続距離:380 km(SR RWD)、602 km(ER RWD)、566 km(ER AWD) WLTP
- 重量：最大2,267kg
- トランク:EU: 536 l、フランクなし
何がすごいの？
MEB プラットフォームは客観的に見て優れた EV プラットフォームであり、たとえば VW ID.4 に価格プレミアムを費やしたくない場合は、フォード エクスプローラーが最適な選択肢です。 ID.4 とほぼ同じエクスペリエンスを低コストで提供します。
多くのコンパートメントを備えた実用的な広々としたキャビン、混雑した都市に適した比較的小さなサイズ、そして都市の外の場所に移動するのに十分な航続距離を備えています。ただし、52kWhのセルを搭載したSRモデルを除く。この車両には、フォード カプリの装備も多数装備されています。低い積載高さと幅広のトランクは間違いなくプラスです。
インテリアはよくまとめられており、隠しコンパートメントが現れる中央の調整可能なインフォテインメント スクリーンのファンは間違いありません。
何が良くないのですか？
インテリアは価格帯の中で良いと言いましたが、価格はエクスプローラーの価格にかなり近い一方で、フォード カプリの方が少し良いと感じます。また、私たちはタッチ容量性ボタン、特にホイール上のボタンの大ファンでもありません。私たちは、特にボタンがステアリング ホイール上にある場合、運転中に物理ボタンの触覚フィードバックが必要であると考えています。
この車両は価格的にもカプリにかなり近いが、これは一部の消費者にとっては意味がないし、より大きく快適なキャビン、余分なトランク容積、より長い航続距離を求めるなら喜んでもう少しお金を費やすだろう。
どのバージョンを入手すればよいですか?
私たちの推奨事項は、フォード カプリの提案と同じになります。より大きな 77 kWh バッテリーを搭載した拡張範囲バージョンを購入してください。パフォーマンスを重視する場合は、79 kWh バッテリーを搭載した AWD オプションをお選びください。
それでも、77 kWh の拡張範囲 RWD は、最も航続距離が長く、AWD バージョンよりも安価であるため、おそらく最も賢明なオプションです。リーズナブルな価格で多くの優れた機能を提供するプレミアム パッケージもぜひご検討ください。
