vad är det?
Precis som sitt lite större syskon, den, den nya helelektriska utrustningen baserad på VW:s MEB-plattform, som också är grunden för theand. Explorer är den minsta av dem alla, men den är också den billigaste utan att göra alltför många uppoffringar.
Drivlinsalternativen är identiska med nya Ford Capri, men till skillnad från Capri kan Explorer redan köpas i sin Standard Range-version med ett 52 kWh-batteri.
På sätt och vis är detta Fords försök att erbjuda en mer prisvärd elektrisk mellanstor SUV. Men det kan vara för sent med tanke på att Explorer först tillkännagavs för mer än ett år sedan och hade flera förseningar innan den officiellt gick in på marknaden. Låt oss se vad som är bra och vad som inte är så bra.
Vem är det för?
Ford Explorer är designad för att vara "arbetarklassens hjälte" för européer. Den är tillräckligt rymlig inuti och har ett bra urval av extrafunktioner. Den är inte för stor för staden, men ändå tillräckligt stor för att göra en motorvägsresa bekväm. Den breda stammen är också ett plus, även om det inte heller är den största som finns.
Kort sagt, nya Ford Explorer EV har en bra balans. Det kan få jobbet gjort i olika scenarier utan att belasta din plånbok lika mycket som några av alternativen.
Ge mig det tekniska
Ford Explorer i korthet:
- Mått:4 468 mmx1 871 mmx1 630 mm, 2 767 mm hjulbas.
- Tillgängliga drivlinor: 52 kWh - RWD 125 kW (168 hk), 310 Nm, 77 kWh - RWD 210 kW (282 hk), 545 Nm, 79 kWh - AWD 250 kW (335 hk), 679 Nm
- Laddning: 120 kW CCS (52 kWh), 170 kW (77 kWh), 190 kW (79 kWh), 10-80 % på 25 min.
- Räckvidd: 380 km (SR RWD), 602 km (ER RWD), 566 km (ER AWD) WLTP
- Vikt: upp till 2 267 kg
- Bål: EU: 536 l, ingen frunk
Vad är bra med det?
MEB-plattformen är objektivt sett en trevlig EV-plattform, och om du inte vill spendera en prispremie för VW ID.4, till exempel, är Ford Explorer ett utmärkt val. Den erbjuder mycket av samma upplevelse som en ID.4, men till en lägre kostnad.
Den har en praktisk rymlig stuga med många fack, relativt små dimensioner som passar för fullsatta städer och tillräckligt med räckvidd för att ta dig till platser utanför staden. Förutom SR-modellen med 52 kWh-cell, alltså. Fordonet erbjuder också mycket av Ford Capri-utrustningen. Den låga lasthöjden och den breda bagageutrymmet är definitivt ett plus.
Interiören är väl sammansatt, och vi är definitivt fans av den justerbara centrala infotainmentskärmen, som avslöjar ett dolt fack.
Vad är inte så bra?
Även om vi sa att interiören är bra för prisklassen känns Ford Capri lite trevligare, medan prislappen är ganska nära Explorers. Vi är inte heller något stort fan av de kapacitiva beröringsknapparna, särskilt de på hjulet. Vi tror att du behöver den taktila feedbacken från fysiska knappar när du kör, speciellt om dessa knappar sitter på ratten.
Fordonet är också ganska nära Capri, prismässigt, vilket inte skulle vara vettigt för vissa konsumenter och de skulle gärna spendera lite mer för en större, bekvämare kabin, extra bagageutrymme och längre räckvidd.
Vilken version ska man skaffa?
Vår rekommendation kommer att vara densamma som vårt Ford Capri-förslag – skaffa versionen Extended Range med det större batteriet på 77 kWh. Och om du har smak för prestanda, välj AWD-alternativet med ett 79 kWh-batteri.
Ändå är Extended Range RWD med 77 kWh förmodligen det mest förnuftiga alternativet eftersom det erbjuder störst räckvidd och är billigare än AWD-varianten. Du bör definitivt överväga Premium-paketet också eftersom det ger en hel del finesser till ett rimligt pris.
