Was ist das?
Genau wie sein etwas größerer Bruder, der, basiert der neue Vollelektrische auf der MEB-Plattform von VW, die auch die Grundlage des and bildet. Der Explorer ist der kleinste von allen, aber auch der günstigste, ohne allzu viele Abstriche machen zu müssen.
Die Antriebsoptionen sind identisch mit denen des neuen Ford Capri, allerdings ist der Explorer im Gegensatz zum Capri bereits in der Standard Range-Version mit 52-kWh-Batterie erhältlich.
In gewisser Weise ist dies Fords Versuch, einen günstigeren elektrischen Mittelklasse-SUV anzubieten. Aber es könnte zu spät sein, wenn man bedenkt, dass der Explorer erstmals vor mehr als einem Jahr angekündigt wurde und es mehrere Verzögerungen gab, bevor er offiziell auf den Markt kam. Mal sehen, was gut ist und was nicht so toll.
Für wen ist es?
Der Ford Explorer soll für die Europäer der „Held der Arbeiterklasse“ sein. Der Innenraum ist geräumig genug und verfügt über eine gute Auswahl an Extras. Es ist nicht zu groß für die Stadt, aber dennoch groß genug, um eine Fahrt auf der Autobahn angenehm zu machen. Auch der breite Kofferraum ist ein Pluspunkt, obwohl er auch nicht der größte ist, den es gibt.
Kurz gesagt: Der neue Ford Explorer EV bietet eine hervorragende Balance. Es kann die Arbeit in verschiedenen Szenarien erledigen, ohne Ihren Geldbeutel so stark zu belasten wie einige der Alternativen.
Geben Sie mir das technische Zeug
Ford Explorer im Überblick:
- Abmessungen: 4.468 mm x 1.871 mm x 1.630 mm, 2.767 mm Radstand.
- Verfügbare Antriebsstränge: 52 kWh – RWD 125 kW (168 PS), 310 Nm, 77 kWh – RWD 210 kW (282 PS), 545 Nm, 79 kWh – AWD 250 kW (335 PS), 679 Nm
- Laden: 120 kW CCS (52 kWh), 170 kW (77 kWh), 190 kW (79 kWh), 10–80 % in 25 Min.
- Reichweite: 380 km (SR RWD), 602 km (ER RWD), 566 km (ER AWD) WLTP
- Gewicht: bis zu 2.267 kg
- Kofferraum: EU: 536 l, ohne Kofferraum
Was ist daran toll?
Die MEB-Plattform ist objektiv gesehen eine schöne EV-Plattform, und wenn Sie beispielsweise keinen Aufpreis für den VW ID.4 ausgeben möchten, ist der Ford Explorer eine gute Wahl. Es bietet weitgehend das gleiche Erlebnis wie ein ID.4, jedoch zu geringeren Kosten.
Es verfügt über eine praktische, geräumige Kabine mit vielen Fächern, relativ kleinen Abmessungen, die für überfüllte Städte geeignet sind, und ausreichend Reichweite, um Sie an Orte außerhalb der Stadt zu bringen. Mit Ausnahme des SR-Modells mit 52-kWh-Zelle. Das Fahrzeug bietet auch einen Großteil der Ford Capri-Ausstattung. Die niedrige Ladehöhe und der breite Kofferraum sind auf jeden Fall ein Pluspunkt.
Der Innenraum ist gut durchdacht und wir sind definitiv Fans des verstellbaren zentralen Infotainment-Bildschirms, der ein verstecktes Fach freigibt.
Was ist nicht so gut?
Auch wenn wir sagen, dass der Innenraum für die Preisklasse gut ist, fühlt sich der Ford Capri etwas schöner an, während sein Preis dem des Explorer ziemlich nahe kommt. Wir sind auch kein großer Fan der kapazitiven Touch-Tasten, insbesondere derjenigen am Lenkrad. Wir glauben, dass Sie beim Fahren die taktile Rückmeldung physischer Tasten benötigen, insbesondere wenn sich diese Tasten am Lenkrad befinden.
Auch preislich kommt das Fahrzeug dem Capri ziemlich nahe, was für einige Verbraucher keinen Sinn ergeben würde und sie gerne etwas mehr für einen größeren, komfortableren Innenraum, mehr Kofferraumvolumen und eine größere Reichweite ausgeben würden.
Welche Version soll ich bekommen?
Unsere Empfehlung wird die gleiche sein wie unser Ford Capri-Vorschlag: Holen Sie sich die Extended Range-Version mit der größeren 77-kWh-Batterie. Und wenn Sie Wert auf Leistung legen, entscheiden Sie sich für die AWD-Option mit einer 79-kWh-Batterie.
Dennoch ist der Extended Range RWD mit 77 kWh wahrscheinlich die sinnvollste Option, da er die größte Reichweite bietet und günstiger ist als die AWD-Variante. Sie sollten auf jeden Fall auch das Premium-Paket in Betracht ziehen, da es viele Annehmlichkeiten zu einem vernünftigen Preis bietet.
