Co to jest?
Podobnie jak jego nieco większy brat, nowy, w pełni elektryczny, oparty jest na platformie MEB VW, która jest również podstawą modelu and. Explorer jest najmniejszym ze wszystkich, ale jednocześnie najtańszym, bez zbyt wielu poświęceń.
Opcje układu napędowego są identyczne jak w nowym Fordzie Capri, ale w przeciwieństwie do Capri, Explorera można już kupić w wersji Standard Range z akumulatorem 52 kWh.
W pewnym sensie jest to próba Forda zaoferowania tańszego, elektrycznego SUV-a średniej wielkości. Może jednak być już za późno, biorąc pod uwagę, że Explorer został po raz pierwszy zaprezentowany ponad rok temu i miał kilka opóźnień przed oficjalnym wejściem na rynek. Zobaczmy, co jest dobre, a co nie jest takie świetne.
Dla kogo to jest?
Ford Explorer został zaprojektowany jako „bohater klasy robotniczej” dla Europejczyków. Jest wystarczająco przestronny w środku i ma duży wybór dodatków. Nie jest za duży jak na miasto, ale na tyle duży, że podróż autostradą będzie komfortowa. Duży bagażnik też jest plusem, chociaż też nie jest największy.
Krótko mówiąc, nowy Ford Explorer EV charakteryzuje się doskonałą równowagą. Może wykonać zadanie w różnych scenariuszach, nie obciążając portfela tak bardzo, jak niektóre alternatywy.
Podaj mi szczegóły techniczne
Ford Explorer w skrócie:
- Wymiary: 4468 mm x 1871 mm x 1630 mm, rozstaw osi 2767 mm.
- Dostępne układy napędowe: 52 kWh – RWD 125 kW (168 KM), 310 Nm, 77 kWh – RWD 210 kW (282 KM), 545 Nm, 79 kWh – AWD 250 kW (335 KM), 679 Nm
- Ładowanie: 120 kW CCS (52 kWh), 170 kW (77 kWh), 190 kW (79 kWh), 10-80% w 25 min.
- Zasięg: 380 km (SR RWD), 602 km (ER RWD), 566 km (ER AWD) WLTP
- Waga: do 2267 kg
- Bagażnik:UE: 536 l, bez frajera
Co jest w tym wspaniałego?
Platforma MEB jest obiektywnie niezłą platformą dla pojazdów elektrycznych i jeśli nie chcesz wydawać wyższej ceny na przykład na VW ID.4, Ford Explorer będzie doskonałym wyborem. Oferuje takie same wrażenia jak ID.4, ale za niższą cenę.
Ma praktyczną, przestronną kabinę z dużą ilością schowków, stosunkowo małe wymiary odpowiednie do zatłoczonych miast i wystarczający zasięg, aby dostać się w miejsca poza miastem. Z wyjątkiem modelu SR z ogniwem 52 kWh, tj. Pojazd oferuje również większość wyposażenia Forda Capri. Niewątpliwym plusem jest niska wysokość załadunku i szeroki bagażnik.
Wnętrze jest dobrze zestawione, a my zdecydowanie jesteśmy fanami regulowanego centralnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, który odsłania ukryty schowek.
Co nie jest takie dobre?
Chociaż powiedzieliśmy, że wnętrze jest dobre w tym przedziale cenowym, Ford Capri sprawia wrażenie nieco ładniejszego, a jego cena jest dość zbliżona do ceny Explorera. Nie jesteśmy też wielkimi fanami dotykowych przycisków pojemnościowych, zwłaszcza tych na kierownicy. Uważamy, że podczas jazdy potrzebujesz dotyku i dotyku fizycznych przycisków, zwłaszcza jeśli przyciski te znajdują się na kierownicy.
Pojazd jest również bardzo zbliżony do Capri pod względem ceny, co nie miałoby sensu dla niektórych konsumentów, którzy chętnie wydaliby trochę więcej na większą, wygodniejszą kabinę, większą pojemność bagażnika i większy zasięg.
Którą wersję wybrać?
Nasza rekomendacja będzie taka sama, jak nasza sugestia dotycząca Forda Capri — wybierz wersję o rozszerzonym zasięgu z większym akumulatorem o pojemności 77 kWh. A jeśli lubisz osiągi, wybierz opcję AWD z akumulatorem 79 kWh.
Mimo to wersja Extended Range RWD o mocy 77 kWh jest prawdopodobnie najrozsądniejszą opcją, ponieważ oferuje największy zasięg i jest tańsza niż wariant AWD. Zdecydowanie powinieneś rozważyć także pakiet Premium, ponieważ zapewnia on wiele udogodnień za rozsądną cenę.
