O que é?
Assim como seu irmão um pouco maior, o novo totalmente elétrico é baseado na plataforma MEB da VW, que também é a base do e. O Explorer é o menor de todos, mas também o mais barato sem fazer muitos sacrifícios.
As opções de transmissão são idênticas às do novo Ford Capri, mas ao contrário do Capri, o Explorer já pode ser adquirido na versão Standard Range com bateria de 52 kWh.
De certa forma, esta é a tentativa da Ford de oferecer um SUV elétrico de médio porte mais acessível. Mas pode ser tarde demais, visto que o Explorer foi anunciado pela primeira vez há mais de um ano e sofreu vários atrasos antes de entrar oficialmente no mercado. Vamos ver o que é bom e o que não é tão bom.
Para quem é?
O Ford Explorer foi concebido para ser o “herói da classe trabalhadora” para os europeus. É espaçoso o suficiente por dentro e tem uma boa seleção de extras. Não é grande demais para a cidade, mas grande o suficiente para tornar confortável uma viagem pela rodovia. O porta-malas largo também é uma vantagem, embora também não seja o maior que existe.
Resumindo, o novo Ford Explorer EV atinge um grande equilíbrio. Ele pode realizar o trabalho em vários cenários sem sobrecarregar sua carteira tanto quanto algumas das alternativas.
Dê-me o material técnico
Visão geral do Ford Explorer:
- Dimensões: 4.468 mm x 1.871 mm x 1.630 mm, distância entre eixos de 2.767 mm.
- Transmissões disponíveis: 52 kWh - RWD 125 kW (168 cv), 310 Nm, 77 kWh - RWD 210 kW (282 cv), 545 Nm, 79 kWh - AWD 250 kW (335 cv), 679 Nm
- Carregamento: 120 kW CCS (52 kWh), 170 kW (77 kWh), 190 kW (79 kWh), 10-80% em 25 min.
- Alcance: 380 km (SR RWD), 602 km (ER RWD), 566 km (ER AWD) WLTP
- Peso: até 2.267 kg
- Porta-malas: UE: 536 l, sem frunk
O que há de bom nisso?
A plataforma MEB é objetivamente uma boa plataforma EV, e se você não quer gastar um preço mais alto com o VW ID.4, por exemplo, o Ford Explorer é uma ótima escolha. Ele oferece praticamente a mesma experiência de um ID.4, mas a um custo menor.
Possui uma cabine prática e espaçosa com muitos compartimentos, dimensões relativamente pequenas adequadas para cidades lotadas e autonomia suficiente para levar você a lugares fora da cidade. Exceto o modelo SR com célula de 52 kWh, claro. O veículo também oferece muitos dos equipamentos do Ford Capri. A baixa altura de carga e o porta-malas largo são definitivamente uma vantagem.
O interior é bem montado e somos definitivamente fãs da tela central de infoentretenimento ajustável, que revela um compartimento oculto.
O que não é tão bom?
Embora tenhamos dito que o interior é bom para a faixa de preço, o Ford Capri parece um pouco melhor, enquanto seu preço é bem próximo do Explorer. Também não somos grandes fãs dos botões capacitivos de toque, especialmente os do volante. Acreditamos que você precisa do feedback tátil dos botões físicos enquanto dirige, especialmente se esses botões estiverem no volante.
O veículo também está bem próximo do Capri, em termos de preço, o que não faria sentido para alguns consumidores e eles ficariam felizes em gastar um pouco mais por uma cabine maior e mais confortável, volume extra de porta-malas e maior alcance.
Qual versão obter?
Nossa recomendação será a mesma que nossa sugestão do Ford Capri – adquira a versão Extended Range com a bateria maior de 77 kWh. E se você gosta de desempenho opte pela opção AWD com bateria de 79 kWh.
Ainda assim, o Extended Range RWD com 77 kWh é provavelmente a opção mais sensata porque oferece maior alcance e é mais barato que a variante AWD. Definitivamente, você também deve considerar o pacote Premium, pois ele traz muitas sutilezas por um preço razoável.
