新しいEV連邦税額控除規則は非常に簡単で、自動車が7,500ドルの割引を受けるには、その自動車は米国、または米国が自由貿易協定を結んでいる国で製造されている必要がある。さらに、米国製のEVに使用されるバッテリーは北米産の材料から作られなければなりません。
これは自動車メーカーにとって大きな問題であり、各社が解決策を求めて奔走している。フォルクスワーゲンとメルセデスはカナダとバッテリー契約を結んでいるが、ヒュンダイはさらに一歩進んでいる。同社は製造業を米国に導入する計画をすでに立てていたが、それは 2025 年までではなかった。
聯合ニュースによると、これらの計画は現在かなり進んでいるという。ヒュンダイは、2023年初頭にジョージア州に新しい製造施設の起工を計画しており、2025年に生産を開始し、年間生産能力は30万台となる予定だった。
新しい税額控除規則がヒュンダイ自動車の販売に影響を与えるため、同社は今年後半に開始する55億ドル規模の工場建設により、生産を2024年に前倒しする計画だ。ヒュンダイが競争力を維持したいのであれば、計画を加速するのは理にかなっている。
ヒュンダイは、2030年までに世界中で毎年200万台近くの電気自動車を普及することを目指しており、中核ブランドの下で11の最新モデルとジェネシスの6つのプレミアム電気製品を展開する。 Ioniq5 はすでに消費者の愛着を獲得し、公式の賞賛を獲得しており、Ioniq6 は世界的な話題を呼びました。次に登場するのは、来年中に発表される予定で、2024年までに実用化される予定の大型SUV、Ioniq7だ。
最近導入された EV 税額控除規制は、基本的には前向きではありますが、かなりの議論を巻き起こしています。彼らは、米国で入手可能な数十の電気モデルに資格を絞り込んでいます。完全なリストはここに掲載されています。また、この政策は目標を達成しているようで、大手製造業者が生産施設を米国に移転するよう促している。
