Yeni EVfederal vergi kredisi kuralları oldukça basit; bir otomobilin 7.500 dolarlık indirimden yararlanabilmesi için otomobilin ABD'de veya ABD'nin serbest ticaret anlaşması yaptığı bir ülkede üretilmiş olması gerekiyor. Üstelik ABD'de üretilen bir EV'de kullanılan pilin Kuzey Amerika kaynaklı malzemelerden yapılması gerekiyor.
Bu, otomobil üreticileri için büyük bir olay ve her biri bir çözüm bulmak için çabalıyor. VW ve Mercedes Kanada ile pil anlaşmaları yapıyor ancak Hyundai bunu bir adım daha ileri götürüyor. Şirketin üretimi ABD'ye getirme planları zaten vardı ancak 2025'e kadar değil.
Yonha Haber Ajansı'nın bir raporuna göre bu planlar artık oldukça ilerleme kaydediyor. Hyundai, Gürcistan'da 2023'ün başlarında yeni bir üretim tesisinin temelini atmayı planlıyordu; üretimin 2025 yılında yıllık 300.000 araç kapasitesiyle başlaması planlanıyordu.
Elektrikli Hyundai'lerin satışlarını etkileyen yeni vergi kredisi kuralları nedeniyle şirket, bu yılın sonlarında başlayacak 5,5 milyar dolarlık fabrika inşaatıyla üretimi 2024'e taşımayı planlıyor. Rekabetçi kalmak istiyorsa Hyundai'nin planlarını hızlandırması mantıklı.
Hyundai, 2030 yılına kadar dünya çapında her yıl 2 milyona yakın elektrikli araç taşımayı hedefliyor ve ana markası altında 11 yeni modelin yanı sıra Genesis'in altı premium elektrikli ürününü piyasaya sürüyor. Ioniq5 şimdiden tüketicilerin sevgisini kazandı ve resmi övgüler kazandı; Ioniq6 ise küresel bir sıçrama yaptı. Sırada, önümüzdeki yıl tanıtılması planlanan ve 2024 yılına kadar yollarda olması beklenen oldukça büyük bir SUV olan Ioniq7 yer alıyor.
Yakın zamanda tanıtılan EV vergi kredisi düzenlemeleri, temelde olumlu olmasına rağmen, önemli tartışmalara yol açtı. Uygunluğu ABD'de mevcut olan yalnızca birkaç düzine elektrikli modele daraltıyorlar; tam liste burada verilmektedir. Politika aynı zamanda hedefine ulaşıyor gibi görünüyor ve büyük üreticilerin üretim tesislerini ABD'ye kaydırmasına neden oluyor.
