नए ईवीफेडरल टैक्स क्रेडिट नियम बहुत सीधे हैं - एक कार के लिए $7,500 की छूट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, कार को अमेरिका या ऐसे देश में बनाया जाना चाहिए जिसके साथ अमेरिका का मुक्त व्यापार समझौता है। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित ईवी में उपयोग की जाने वाली बैटरी उत्तरी अमेरिका से प्राप्त सामग्री से बनाई जानी है।
यह वाहन निर्माताओं के लिए बहुत बड़ी बात है और उनमें से हर कोई समाधान के लिए संघर्ष कर रहा है। वीडब्ल्यू और मर्सिडीज कनाडा के साथ बैटरी सौदे हासिल कर रहे हैं लेकिन हुंडई इसे एक कदम आगे ले गई है। कंपनी की अमेरिका में विनिर्माण लाने की योजना पहले से ही थी लेकिन 2025 तक नहीं।
योनहाप समाचार एजेंसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, वे योजनाएँ अब काफी आगे बढ़ रही हैं। हुंडई ने 2023 की शुरुआत में जॉर्जिया में एक नई विनिर्माण सुविधा शुरू करने की योजना बनाई थी, उत्पादन 300,000 वाहनों की अपेक्षित वार्षिक क्षमता के साथ 2025 में शुरू होना था।
इलेक्ट्रिक हुंडई की बिक्री को प्रभावित करने वाले नए टैक्स क्रेडिट नियमों के कारण, कंपनी इस साल के अंत में शुरू होने वाले 5.5 बिलियन डॉलर के कारखाने के निर्माण के साथ उत्पादन को 2024 तक लाने की योजना बना रही है। यदि हुंडई प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहती है तो यह उचित है कि हुंडई अपनी योजनाओं में तेजी लाए।
हुंडई का लक्ष्य 2030 तक हर साल दुनिया भर में लगभग 2 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों को ले जाना है, इसके मुख्य ब्रांड के तहत 11 नए मॉडल और जेनेसिस की छह प्रीमियम इलेक्ट्रिक पेशकशें शामिल हैं। Ioniq5 ने पहले ही उपभोक्ताओं का स्नेह हासिल कर लिया है और आधिकारिक प्रशंसा अर्जित कर ली है, जबकि Ioniq6 ने वैश्विक स्तर पर धूम मचा दी है। इसके बाद Ioniq7 है, जो एक बड़ी एसयूवी है जिसे अगले साल किसी समय प्रदर्शित किया जाएगा और 2024 तक सड़क पर आने की उम्मीद है।
हाल ही में पेश किए गए ईवी टैक्स-क्रेडिट नियम, हालांकि मौलिक रूप से सकारात्मक हैं, ने काफी बहस छेड़ दी है। उन्होंने यू.एस. में उपलब्ध कुछ दर्जन इलेक्ट्रिक मॉडलों तक ही पात्रता सीमित कर दी है—पूरी सूची यहां दी गई है। यह नीति भी अपने लक्ष्य को हासिल करती हुई दिखाई दे रही है, जिससे प्रमुख निर्माताओं को उत्पादन सुविधाओं को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित किया जा रहा है।
