De nya EVfederal skatteavdragsreglerna är ganska enkla - för att en bil ska kvalificera sig för rabatten på $7 500 måste bilen tillverkas i USA eller ett land som USA har ett frihandelsavtal med. Dessutom måste batteriet som används i en elbil tillverkad i USA vara tillverkat av material från Nordamerika.
Det är en enorm affär för biltillverkare och var och en av dem försöker hitta en lösning. VW och Mercedes säkrar batteriavtal med Kanada men Hyundai tar det steget längre. Företaget hade redan planer på att ta tillverkning till USA men inte förrän 2025.
Dessa planer går nu en hel del framåt, enligt en rapport från Yonhap News Agency. Hyundai planerade att bryta mark på en ny tillverkningsanläggning i Georgia någon gång i början av 2023, produktionen var tänkt att starta 2025 med en förväntad årlig kapacitet på 300 000 fordon.
På grund av de nya skatteavdragsreglerna som påverkar försäljningen av elektriska Hyundais planerar företaget att föra fram produktionen till 2024 med byggandet av en fabrik för 5,5 miljarder dollar som ska påbörjas senare i år. Det är vettigt för Hyundai att påskynda sina planer om man vill förbli konkurrenskraftig.
Hyundai siktar på att flytta nära 2 miljoner elfordon varje år till 2030 över hela världen, och rulla ut 11 nya modeller under sitt kärnvarumärke plus sex premium-elerbjudanden från Genesis. Ioniq5 har redan fångat konsumenternas tillgivenhet och fått officiella utmärkelser, medan Ioniq6 gjorde ett globalt språng. Nästa är Ioniq7, en ansenlig SUV som är planerad att avslöjas någon gång nästa år och väntas på vägen 2024.
De nyligen införda reglerna om skattekrediter för elbilar, även om de är i grunden positiva, har väckt stor debatt. De begränsar berättigandet till bara några dussin elektriska modeller tillgängliga i USA - den fullständiga listan finns här. Politiken verkar också nå sitt mål, vilket får stora tillverkare att flytta produktionsanläggningar till USA.
