De nye EVfederal skattekredittreglene er ganske enkle - for at en bil skal kvalifisere for rabatten på $7500, må bilen være laget i USA eller et land som USA har en frihandelsavtale med. I tillegg må batteriet som brukes i en elbil laget i USA være laget av materialer fra Nord-Amerika.
Det er en stor avtale for bilprodusenter, og hver og en av dem strever etter en løsning. VW og Mercedes sikrer batteriavtaler med Canada, men Hyundai tar steget videre. Selskapet hadde allerede planer om å bringe produksjon til USA, men ikke før i 2025.
Disse planene går nå ganske mye fremover, ifølge en rapport fra Yonhap News Agency. Hyundai planla å bryte bakken på et nytt produksjonsanlegg i Georgia en gang tidlig i 2023, produksjonen var ment å starte i 2025 med forventet årlig kapasitet på 300 000 kjøretøy.
På grunn av de nye skattekredittreglene som påvirker salget av elektriske Hyundais, planlegger selskapet å bringe produksjonen frem til 2024 med byggingen av en fabrikk på 5,5 milliarder dollar som skal begynne senere i år. Det er fornuftig for Hyundai å fremskynde planene sine hvis den ønsker å forbli konkurransedyktig.
Hyundai har som mål å flytte nærmere 2 millioner elektriske kjøretøy hvert år innen 2030 på verdensbasis, og rulle ut 11 ferske modeller under sitt kjernemerke pluss seks premium elektriske tilbud fra Genesis. Ioniq5 har allerede fanget forbrukernes hengivenhet og tjent offisielle utmerkelser, mens Ioniq6 gjorde en global sprut. Neste er Ioniq7, en betydelig SUV som er planlagt for en avsløring en gang neste år og ventet på veien innen 2024.
De nylig innførte skattekredittforskriftene for elbiler, selv om de er grunnleggende positive, har skapt betydelig debatt. De begrenser kvalifikasjonen til bare noen få dusin elektriske modeller tilgjengelig i USA - den komplette listen er gitt her. Politikken ser også ut til å nå målet, noe som får store produsenter til å flytte produksjonsanlegg til USA.
