テスラは生産を加速させている。低成長の期間と工場の駐車計画を経て、CEOのイーロン・マスク氏は、同社が合理的な範囲で可能な限り早く電気自動車の製造を強化すると発表した。この突然の変化の理由は何ですか？マスク氏は、完全自動運転という、長い間約束されてきた、永遠にとらえどころのない目標について「明確になった」と語った。彼は、テスラ車が自動運転できるようになれば、誰もがそれを欲しがるようになるだろうと賭けている。
最近の同社の雰囲気とは一変した。ここ数年、テスラの話は需要の鈍化に関するものでした。かつては 2030 年までに年間 2,000 万台の車を生産したいと考えていた自動車メーカーは、異なる現実に直面しています。現在、同社の工場で製造できるEVは年間300万台未満だが、同社はその生産能力の約60％しか使用していない。販売不振により、テスラはメキシコで計画されているギガファクトリーを含む主要プロジェクトの一時停止を余儀なくされた。
第3四半期決算発表の電話会議で、マスク氏は心境の変化を説明した。同氏は、テスラが「監視なしの完全自動運転」を実現できると確信するまで、生産拡大には躊躇していたと主張した。今ではその明晰さが到来した、と彼は言う。マスク氏はテスラが自動運転の難題を解決すると「100％確信している」と宣言した。私たちがすでに忘れているかもしれないので言っておきますが、彼は過去6年間、ほぼ毎年同様の主張を行ってきました。
マスク氏は新たに得た自信を持って、テスラにとっての「キラーアプリ」だと考えているものについて説明した。どうやら、すべては「車に乗っているときにテキストメッセージを送信できますか?」という 1 つの単純な質問に帰着するようです。マスク氏は、ドライバーが安全に携帯電話を操作できるほど車が優れたものになれば、需要は爆発的に増えると考えている。その時点で「車を買える人は誰でも車を買うだろう。話は終わった」と彼は主張する。何が問題になる可能性があります...
このまったく新しい戦略は、未来のサイバーキャブにかかっています。マスク氏は、この車両が増産の主な焦点であり、2026年の第2四半期に生産が開始されると予想していると述べた。サイバーキャブは斬新なデザインで、ハンドルやペダルなしで作られており、一か八かの大きな賭けとなっている。テスラが 2026 年までに真の監視なし自動運転を実現できなければ、サイバーキャブはまったく役に立たなくなるでしょう。
マスク氏は野心的なスケジュールを提示し続けている。同氏は、今年末までにテキサス州オースティンにあるテスラのロボタクシー車両から安全モニターを撤去するとの期待を繰り返した。同氏はまた、同じ厳しいスケジュールですべての消費者向け車両に監視なしの完全自動運転をリリースしたいと考えている。このため、同社のエンジニアには、完璧にすることが信じられないほど難しいことが証明されているテクノロジーを最終的に提供しなければならないという大きなプレッシャーがかかっています。
テスラが自動車とは何かを再定義しようとしていることに、自動車業界全体が注目している。マスク氏は同社の将来の成長をソフトウェアに賭けることで、テスラを単純な製造競争から複雑な技術競争へと導こうとしている。従業員と投資家のために、Cybertruck2.0 を検討していないことを祈ります。
