تسلا تضغط على مسرع الإنتاج. بعد فترة من النمو البطيء وخطط المصانع المتوقفة، أعلن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن الشركة ستكثف إنتاج السيارات الكهربائية بأسرع ما يمكن بشكل معقول. ما سبب هذا التحول المفاجئ؟ يقول ماسك إنه أصبح لديه الآن "الوضوح" بشأن الهدف الذي وعد به منذ فترة طويلة والذي كان بعيد المنال دائمًا: القيادة الذاتية الكاملة. وهو يراهن على أنه بمجرد أن تتمكن سيارات تيسلا من قيادة نفسها بنفسها، فإن الجميع سيرغبون في الحصول على واحدة منها.
إنه تحول حاد عن الحالة المزاجية الأخيرة للشركة. على مدى السنوات القليلة الماضية، كانت قصة تيسلا هي قصة تباطؤ الطلب. شركة صناعة السيارات، التي أرادت في السابق إنتاج 20 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030، تجد نفسها في واقع مختلف. واليوم، تستطيع مصانعها إنتاج أقل من 3 ملايين سيارة كهربائية سنويًا، لكن الشركة تستخدم حوالي 60% فقط من تلك القدرة. وأجبر تراجع المبيعات شركة تيسلا على إيقاف مشاريعها الكبرى مؤقتًا، بما في ذلك مصنع ضخم مخطط له في المكسيك.
خلال مكالمة هاتفية لمعرفة النتائج المالية للربع الثالث، أوضح " ماسك " تغير رأيه. وادعى أنه كان مترددًا في توسيع الإنتاج حتى أصبح متأكدًا من قدرة تسلا على تحقيق "القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للرقابة". والآن، كما يقول، وصل هذا الوضوح. وأعلن ماسك أنه "واثق بنسبة 100%" من أن شركة تسلا ستحل لغز القيادة الذاتية. وفي حال نسينا جميعًا بالفعل، فقد قدم ادعاءات مماثلة كل عام تقريبًا على مدار السنوات الست الماضية.
وبثقته الجديدة، وصف ماسك ما يعتبره "التطبيق القاتل" لشركة تيسلا. من الواضح أن الأمر كله يتلخص في سؤال واحد بسيط: "هل يمكنك إرسال رسالة نصية أثناء وجودك في السيارة؟" يعتقد " ماسك " أنه بمجرد أن تصبح السيارة جيدة جدًا بحيث يمكن للسائق استخدام هاتفه بأمان، فإن الطلب سوف ينفجر. ويدعي أنه في تلك المرحلة "أي شخص يستطيع شراء السيارة سوف يشتري السيارة. نهاية القصة". ما الذي يمكن أن يحدث خطأ...
تتوقف هذه الإستراتيجية الجديدة بالكامل على سيارة Cybercab المستقبلية. يقول ماسك إن هذه السيارة هي المحور الرئيسي لزيادة الإنتاج ويتوقع أن تدخل الإنتاج في الربع الثاني من عام 2026. إن Cybercab عبارة عن تصميم جذري، تم تصميمه بدون عجلة قيادة أو دواسات، مما يجعلها مغامرة ضخمة، كل شيء أو لا شيء. إذا فشلت شركة تيسلا في تقديم قيادة ذاتية حقيقية غير خاضعة للرقابة بحلول عام 2026، فستكون Cybercab عديمة الفائدة تمامًا.
يواصل Musk تقديم جداول زمنية طموحة. وكرر توقعاته بإزالة جهاز مراقبة السلامة من أسطول سيارات الأجرة الآلية التابع لشركة تيسلا في أوستن بولاية تكساس، بحلول نهاية هذا العام. إنه يريد أيضًا إطلاق القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للرقابة لجميع المركبات الاستهلاكية وفقًا لنفس الجدول الزمني الضيق. وهذا يضع ضغطًا هائلاً على مهندسي الشركة حتى يتمكنوا أخيرًا من تقديم تقنية أثبتت صعوبة إتقانها بشكل لا يصدق.
تراقب صناعة السيارات بأكملها بينما تحاول شركة Tesla إعادة تعريف ماهية السيارة. ومن خلال المراهنة على نمو الشركة المستقبلي من خلال البرمجيات، يقوم ماسك بتوجيه تيسلا بعيدًا عن سباق التصنيع البسيط إلى سباق تكنولوجي معقد. ومن أجل الموظفين والمستثمرين، دعونا نأمل ألا ننظر إلى Cybertruck2.0.
