테슬라는 생산에 가속 페달을 밟고 있다. 성장이 둔화되고 공장 계획이 정체된 후, Elon Musk CEO는 회사가 합리적으로 가능한 한 빨리 전기 자동차 생산을 강화할 것이라고 발표했습니다. 이렇게 갑작스럽게 변화한 이유는 무엇입니까? 머스크는 이제 오랫동안 약속했지만 달성하기 어려운 목표인 완전 자율주행에 대한 "명확성"을 갖게 되었다고 말합니다. 그는 Tesla 자동차가 스스로 운전할 수 있게 되면 모두가 자동차를 원하게 될 것이라고 확신합니다.
최근 회사 분위기가 급변한 셈이다. 지난 몇 년 동안 Tesla의 이야기는 수요 둔화에 관한 이야기였습니다. 한때 2030년까지 연간 2천만 대의 자동차를 생산하기를 원했던 자동차 제조업체는 다른 현실에 직면해 있습니다. 현재 공장에서는 연간 300만 대 미만의 EV를 생산할 수 있지만 회사는 그 용량의 약 60%만 사용합니다. 판매 부진으로 인해 Tesla는 멕시코에 계획된 기가팩토리를 포함한 주요 프로젝트를 중단했습니다.
3분기 재무 결과를 발표하는 동안 머스크는 마음의 변화를 설명했습니다. 그는 Tesla가 "감독되지 않은 완전 자율 주행"을 달성할 수 있다는 확신이 있을 때까지 생산 확대를 주저한다고 주장했습니다. 이제 그는 명확성이 도달했다고 말합니다. 머스크는 테슬라가 자율주행 문제를 해결할 것이라고 "100% 확신한다"고 선언했다. 우리 모두가 이미 잊어버린 경우에 대비해 그는 지난 6년 동안 거의 매년 비슷한 주장을 해왔다.
머스크는 새롭게 찾은 자신감을 바탕으로 자신이 생각하는 Tesla의 "킬러 앱"을 설명했습니다. 분명히 이 모든 것은 하나의 간단한 질문으로 귀결됩니다. "차 안에 있는 동안 문자 메시지를 보낼 수 있나요?" 머스크는 자동차가 너무 좋아져서 운전자가 안전하게 전화를 사용할 수 있게 되면 수요가 폭발할 것이라고 믿습니다. 그는 그 시점에서 "차를 살 수 있는 사람은 누구나 차를 살 것입니다. 이야기의 끝"이라고 주장합니다. 무엇이 잘못될 수 있나요?
이 완전히 새로운 전략은 미래 지향적인 Cybercab에 달려 있습니다. 머스크는 이 차량이 생산량 증가의 주요 초점이며 2026년 2분기에 생산에 들어갈 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 사이버캡은 스티어링 휠이나 페달 없이 제작된 급진적인 디자인으로, 전부 아니면 전무한 대규모 도박입니다. Tesla가 2026년까지 진정한 무감독 자율주행을 제공하지 못한다면 Cybercab은 완전히 쓸모없게 될 것입니다.
머스크는 계속해서 야심찬 일정을 제시하고 있습니다. 그는 올해 말까지 텍사스 오스틴에 있는 Tesla의 Robotaxi 차량에서 안전 모니터를 제거할 것이라는 기대를 반복했습니다. 그는 또한 동일한 빡빡한 일정에 따라 모든 소비자 차량에 감독되지 않은 완전 자율 주행을 출시하고 싶어합니다. 이는 회사의 엔지니어들에게 완벽하기 매우 어려운 것으로 입증된 기술을 최종적으로 제공해야 한다는 엄청난 압력을 가하고 있습니다.
Tesla가 자동차가 무엇인지 재정의하려는 모습을 자동차 업계 전체가 지켜보고 있습니다. 머스크는 회사의 미래 성장을 소프트웨어에 투자함으로써 Tesla를 단순한 제조 경쟁에서 벗어나 복잡한 기술 경쟁으로 이끌고 있습니다. 직원과 투자자를 위해 사이버트럭2.0을 바라보지 않기를 바랍니다.
