テスラの大型電気トラックの長い待ち時間がついに終わりました。同社は、ネバダ州の専用工場にある新しい大量生産ラインで最初のセミトラックの製造を完了しました。これはテスラにとって大きな出来事であり、テスラはこのトラックについて長い間話し合ってきましたが、今ようやく小さなプロジェクトから大規模な製造事業に移行しつつあります。
テスラは公式ソーシャルメディアアカウントで新しいトラックの写真を共有した。同社は、元のギガファクトリー ネバダのすぐ隣にある、157,935 平方メートル (170 万平方フィート) をカバーする専用の建物を使用しています。テスラはこれまでにいくつかのトラックを製造しましたが、それらは手作業でゆっくりと製造されました。
テスラセミにとってそれは非常に長い道のりでした。同社はこのトラックを2017年に初めて世界に公開した。当時は2019年に製造を開始すると約束していた。しかし、その日付は何度も変更された。それは2020年、2021年、そして2022年と移った。最終的にテスラは2022年末に数台のトラックをペプシコに供与したが、それらは量産ラインで製造されたものではなかった。トラックが本当に到着するのだろうかと疑問に思う人もいた。テスラは「イーロンタイム」で有名で、「来年」が「5年後」を意味することもあります。
テスラのエンジニアはトラックの改良と軽量化に取り組みました。彼らはトラックの重量を約454kg削減することに成功した。トラックが軽いほど、より多くの荷物を運ぶことができるため、これは重要です。このトラックは、トレーラーを満載した状態で総重量 37,190 kg を扱えるように作られています。
newSemi には 2 つのバージョンがあります。 1つ目はスタンダードレンジモデルです。 1 回の充電で 523 km 走行でき、価格は 222,000 ユーロからです。 2番目のバージョンはロングレンジモデルです。このバージョンは、プラグインが必要になるまでに 805 km 走行できます。このバージョンの価格は 248,000 ユーロからです。これらの価格は高いように見えますが、実際には、他社が同様の電気トラックに請求する価格よりも低くなります。
Semi は後軸に 3 つの独立したモーターを使用しています。これらを組み合わせると、1,072 馬力を発揮します。これらのモーターを動かし続けるために、テスラは新しい 4680 バッテリー セルを使用しています。ネバダ州の工場の優れた点は、テスラがトラックを製造するのと同じ複合施設でこれらのバッテリーを製造していることであり、バッテリーが別の場所から出荷されるのを待つ必要がないため、同社は遅延を回避できます。
巨大トラックの充電には多くのエネルギーが必要なため、テスラはこの作業のために「メガチャージャー」を作成しました。これらの充電器は 1.2 メガワットの電力を供給します。これは、わずか 30 分でトラックをほぼ空の状態から 60% まで充電するのに十分です。法律で休憩を取ることが義務付けられているトラック運転手にとって、これは最適です。トラックに電源を入れ、昼食を食べれば、十分なバッテリー寿命で再び道路に出かける準備ができます。テスラはすでにカリフォルニア州オンタリオにメガチャージャーステーションを建設しており、15の異なる州にさらに66基を建設する計画だ。
電気トラックを製造しているのはテスラだけではなく、ボルボやダイムラーなどの企業がすでに自社モデルを販売している。実際、ボルボはすでに数千台のトラックを納入しているが、テスラのトラックは通常、航続距離が長く、価格も低い。テスラはこうしたトラックを毎年5万台製造したいと考えているが、一部の専門家は2026年には5,000台から1万5,000台しか製造できないと考えており、これは依然として大きな課題であるようだ。
Tesla Semi は大きな話題を呼んでいます。カリフォルニア州では、州の取り組みにより、ゼロエミッショントラックを購入する企業に金銭的インセンティブが与えられています。 2025 年初頭から 2026 年初頭にかけて、申請者はこの制度に基づいて 965 台のテスラセミを登録しました。対照的に、競合するすべてのメーカーが受け取った申請は合わせて 100 件未満であり、多くの運送事業者が従来のトラック輸送ブランドではなくテスラを選択していることを示しています。
企業がこれらの車両のコストを管理するのを支援する新しい企業が出現しています。そのようなスタートアップの 1 つである Alyath は、「Semi as a Service」サービスを開始しています。企業はトラックを 29 万ドルで一括購入するのではなく、車両、充電インフラ、電力を含む月額サブスクリプションを選択できます。このモデルにより、中小企業は 1 回の支払いで資本準備金を使い果たすことなく電気トラック輸送に移行できます。
