टेस्ला के बड़े इलेक्ट्रिक ट्रक का लंबा इंतजार आखिरकार खत्म हो गया है। कंपनी ने नेवादा में समर्पित कारखाने में एक नई, उच्च-मात्रा उत्पादन लाइन पर अपना पहला सेमी ट्रक बनाना पूरा कर लिया। यह टेस्ला के लिए एक बड़ी बात है, जिसने इस ट्रक के बारे में लंबे समय से बात की है, और अब यह अंततः एक छोटी परियोजना से एक प्रमुख विनिर्माण ऑपरेशन की ओर बढ़ रहा है।
टेस्ला ने अपने आधिकारिक सोशल मीडिया अकाउंट पर नए ट्रक की तस्वीर साझा की। कंपनी एक समर्पित इमारत का उपयोग कर रही है जो 157,935 वर्ग मीटर (1.7 मिलियन वर्ग फुट) को कवर करती है और मूल गीगाफैक्ट्री नेवादा के ठीक बगल में स्थित है। टेस्ला ने पहले भी कुछ ट्रक बनाए हैं, लेकिन वे धीरे-धीरे हाथ से बनाए गए थे।
टेस्ला सेमी के लिए यह बहुत लंबी यात्रा रही है। कंपनी ने पहली बार ट्रक को 2017 में दुनिया को दिखाया था। तब, उन्होंने इसे 2019 में बनाना शुरू करने का वादा किया था। हालाँकि, वह तारीख कई बार बदली गई। यह 2020, फिर 2021 और फिर 2022 में चला गया। टेस्ला ने अंततः 2022 के अंत में पेप्सिको को कुछ ट्रक दिए, लेकिन वे बड़े पैमाने पर उत्पादन लाइन पर नहीं बनाए गए थे। कुछ लोगों को आश्चर्य होने लगा कि क्या ट्रक सचमुच कभी आएगा। टेस्ला अपने "एलोन टाइम" के लिए प्रसिद्ध है, जहां "अगले साल" का अर्थ कभी-कभी "पांच साल में" होता है।
टेस्ला के इंजीनियरों ने ट्रक को बेहतर और हल्का बनाने के लिए काम किया। वे ट्रक के वजन से लगभग 454 किलोग्राम वजन काटने में कामयाब रहे। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि ट्रक जितना हल्का होगा, वह उतना अधिक माल ले जा सकता है। ट्रक को पूरी तरह से भरे हुए ट्रेलर के साथ कुल 37,190 किलोग्राम वजन संभालने के लिए बनाया गया है।
न्यूसेमी के दो संस्करण हैं। पहला स्टैंडर्ड रेंज मॉडल है। यह एक बार चार्ज करने पर 523 किमी की यात्रा कर सकता है और इसकी कीमत €222,000 से शुरू होती है। दूसरा संस्करण लॉन्ग रेंज मॉडल है। प्लग इन करने से पहले यह 805 किमी की यात्रा कर सकता है। यह संस्करण €248,000 से शुरू होता है। भले ही ये कीमतें अधिक लगती हैं, ये वास्तव में अन्य कंपनियों द्वारा समान इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए वसूले जाने वाले शुल्क से कम हैं।
सेमी अपने पिछले एक्सल पर तीन स्वतंत्र मोटरों का उपयोग करता है। साथ में, वे 1,072 अश्वशक्ति प्रदान करते हैं। इन मोटरों को चालू रखने के लिए, टेस्ला अपनी नई 4680 बैटरी सेल का उपयोग करता है। नेवादा कारखाने के बारे में एक अच्छी बात यह है कि टेस्ला इन बैटरियों को उसी परिसर में बनाता है जहां वे ट्रक बनाते हैं, जिससे कंपनी को देरी से बचने में मदद मिलती है क्योंकि उन्हें कहीं और से बैटरियों को भेजने के लिए इंतजार नहीं करना पड़ता है।
एक विशाल ट्रक को चार्ज करने में बहुत अधिक ऊर्जा लगती है, इसलिए टेस्ला ने इस काम के लिए एक "मेगाचार्जर" बनाया। ये चार्जर 1.2 मेगावाट बिजली प्रदान करते हैं - जो ट्रक को केवल 30 मिनट में लगभग 60% तक चार्ज करने के लिए पर्याप्त है। यह ट्रक ड्राइवरों के लिए एकदम सही है क्योंकि कानून के अनुसार उन्हें ब्रेक लेना आवश्यक है। वे ट्रक में प्लग इन कर सकते हैं, दोपहर का भोजन कर सकते हैं, और भरपूर बैटरी जीवन के साथ फिर से सड़क पर उतरने के लिए तैयार हो सकते हैं। टेस्ला ने पहले ही ओंटारियो, कैलिफ़ोर्निया में एक मेगाचार्जर स्टेशन बनाया है, और 15 विभिन्न राज्यों में 66 और बनाने की योजना है।
टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रक बनाने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है, वोल्वो और डेमलर जैसी कंपनियां पहले से ही अपने मॉडल बेच रही हैं। वोल्वो वास्तव में पहले ही हजारों ट्रकों की डिलीवरी कर चुकी है, लेकिन टेस्ला के ट्रकों की रेंज आमतौर पर लंबी होती है और कीमत कम होती है। टेस्ला हर साल इनमें से 50,000 ट्रक बनाना चाहता है, लेकिन कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि वे 2026 में केवल 5,000 से 15,000 के बीच ही निर्माण करेंगे, जो अभी भी एक बड़ी चुनौती लगती है।
टेस्ला सेमी काफी चर्चा पैदा कर रहा है। कैलिफ़ोर्निया में, एक राज्य पहल शून्य-उत्सर्जन ट्रक खरीदने वाली कंपनियों को वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करती है। 2025 की शुरुआत से 2026 की शुरुआत तक, आवेदकों ने इस योजना के तहत 965 टेस्ला सेमी पंजीकृत किए। इसके विपरीत, सभी प्रतिस्पर्धी निर्माताओं को संयुक्त रूप से 100 से कम आवेदन प्राप्त हुए, जो दर्शाता है कि कई माल ऑपरेटर पारंपरिक ट्रकिंग ब्रांडों के बजाय टेस्ला को चुन रहे हैं।
कंपनियों को इन वाहनों की लागत का प्रबंधन करने में मदद करने के लिए नए उद्यम उभर रहे हैं। एलीथ, ऐसा ही एक स्टार्टअप है, जो "सेवा के रूप में अर्ध" पेशकश शुरू कर रहा है। 290,000 डॉलर में सीधे ट्रक खरीदने के बजाय, व्यवसाय मासिक सदस्यता का विकल्प चुन सकते हैं जिसमें वाहन, चार्जिंग बुनियादी ढांचा और बिजली शामिल है। यह मॉडल छोटी कंपनियों को एक ही भुगतान में अपने पूंजी भंडार को कम किए बिना इलेक्ट्रिक ट्रकिंग में संक्रमण करने की अनुमति देता है।
