La lunga attesa per il grande camion elettrico di Tesla è finalmente finita. L'azienda ha terminato la produzione del suo primo semirimorchio su una nuova linea di produzione ad alto volume presso lo stabilimento dedicato in Nevada. Questo è un grosso problema per Tesla, che ha parlato a lungo di questo camion e ora sta finalmente passando da un piccolo progetto a un'importante operazione di produzione.
Tesla ha condiviso una foto del nuovo camion sul suo account ufficiale sui social media. L'azienda utilizza un edificio dedicato che copre 157.935 metri quadrati (1,7 milioni di piedi quadrati) e si trova proprio accanto all'originale Gigafactory Nevada. Tesla ha già realizzato alcuni camion, ma quelli sono stati costruiti lentamente a mano.
È stata una strada molto lunga per Tesla Semi. L’azienda ha mostrato per la prima volta il camion al mondo nel 2017. All’epoca aveva promesso di iniziare a produrlo nel 2019. Tuttavia, quella data è cambiata molte volte. Si è spostato al 2020, poi al 2021 e poi al 2022. Tesla alla fine ha dato alcuni camion a PepsiCo alla fine del 2022, ma quelli non sono stati realizzati su una linea di produzione di massa. Alcune persone iniziarono a chiedersi se il camion sarebbe mai arrivato davvero. Tesla è famosa per il suo "tempo Elon", dove "l'anno prossimo" a volte significa "tra cinque anni".
Gli ingegneri di Tesla hanno lavorato per rendere il camion migliore e più leggero. Sono riusciti a ridurre il peso del camion di circa 454 kg. Questo è importante perché più leggero è il camion, maggiore è il carico che può trasportare. Il camion è costruito per gestire un peso totale di 37.190 kg con un rimorchio a pieno carico.
Esistono due versioni del nuovoSemi. Il primo è il modello Gamma Standard. Con una singola carica può percorrere 523 km e il prezzo parte da 222.000€. La seconda versione è il modello Long Range. Questo può percorrere 805 km prima di dover essere collegato. Questa versione parte da 248.000 €. Anche se questi prezzi sembrano alti, in realtà sono inferiori a quelli praticati da altre aziende per camion elettrici simili.
Il Semi utilizza tre motori indipendenti sugli assi posteriori. Insieme, erogano 1.072 cavalli. Per mantenere in funzione questi motori, Tesla utilizza le sue nuove celle della batteria 4680. Una cosa grandiosa della fabbrica del Nevada è che Tesla produce queste batterie nello stesso complesso in cui costruiscono i camion, aiutando l’azienda a evitare ritardi perché non deve aspettare che le batterie vengano spedite da qualche altra parte.
Caricare un camion gigante richiede molta energia, quindi Tesla ha creato un "Megacharger" per questo lavoro. Questi caricabatterie forniscono 1,2 megawatt di potenza, sufficienti per caricare il camion da quasi vuoto al 60% in soli 30 minuti. Questo è perfetto per i camionisti perché sono tenuti per legge a fare delle pause. Possono collegare il camion, pranzare ed essere pronti a rimettersi in viaggio con tutta la durata della batteria. Tesla ha già costruito una stazione Megacharger in Ontario, California, e prevede di costruirne altre 66 in 15 stati diversi.
Tesla non è l’unica azienda che produce camion elettrici, con aziende come Volvo e Daimler che già vendono i loro modelli. Volvo ha già consegnato migliaia di camion, ma i camion di Tesla di solito hanno un'autonomia più lunga e un prezzo più basso. Tesla vuole costruire 50.000 di questi camion ogni anno, ma alcuni esperti pensano che ne costruiranno solo tra 5.000 e 15.000 nel 2026, il che sembra ancora una grande sfida.
Il Tesla Semi sta generando un notevole entusiasmo. In California, un’iniziativa statale fornisce incentivi finanziari alle aziende che acquistano camion a emissioni zero. Dall’inizio del 2025 all’inizio del 2026, i richiedenti hanno registrato 965 Tesla Semi nell’ambito di questo programma. Al contrario, tutti i produttori concorrenti messi insieme hanno ricevuto meno di 100 richieste, indicando che numerosi operatori del trasporto merci stanno optando per Tesla piuttosto che per i tradizionali marchi di autotrasporto.
Stanno emergendo nuove imprese per aiutare le aziende a gestire i costi di questi veicoli. Alyath, una di queste startup, sta lanciando un'offerta "Semi as a Service". Invece di acquistare il camion a titolo definitivo per 290.000 dollari, le aziende possono optare per un abbonamento mensile che include il veicolo, l’infrastruttura di ricarica e l’elettricità. Questo modello consente alle aziende più piccole di passare ai trasporti elettrici senza esaurire le proprie riserve di capitale in un unico pagamento.
