特斯拉大型电动卡车的漫长等待终于结束了。该公司在内华达州的专用工厂的一条新的大批量生产线上完成了第一辆半卡车的生产。这对于特斯拉来说是一件大事，特斯拉已经谈论这款卡车很长时间了，现在终于从一个小项目转向大型制造业务。
特斯拉在其官方社交媒体账户上分享了一张新卡车的照片。该公司使用的专用建筑占地 157,935 平方米（170 万平方英尺），紧邻原来的内华达超级工厂。特斯拉之前曾制造过几辆卡车，但这些卡车都是手工缓慢制造的。
对于 Tesla Semi 来说，这是一条非常漫长的道路。该公司于 2017 年首次向世界展示了这款卡车。当时，他们承诺在 2019 年开始生产。然而，这个日期已经改变了很多次。时间推迟到了 2020 年，然后是 2021 年，然后是 2022 年。特斯拉最终在 2022 年末向百事可乐公司提供了几辆卡车，但这些卡车并不是在大规模生产线上生产的。有些人开始怀疑卡车是否真的会到达。特斯拉以其“埃隆时间”而闻名，其中“明年”有时意味着“五年后”。
特斯拉的工程师致力于让卡车变得更好、更轻。他们成功地将卡车的重量减轻了约 454 公斤。这很重要，因为卡车越轻，可以承载的货物就越多。该卡车的设计可承载满载拖车的总重量 37,190 公斤。
newSemi 有两个版本。第一个是标准范围模型。一次充电可行驶 523 公里，起价为 222,000 欧元。第二个版本是长程型号。该车在需要充电之前可以行驶 805 公里。该版本起价为 248,000 欧元。尽管这些价格看起来很高，但实际上低于其他公司对类似电动卡车的收费。
Semi 的后轴上使用三个独立的电机。它们总共可提供 1,072 马力。为了保持这些电机运行，特斯拉使用了新型 4680 电池。内华达工厂的一个伟大之处在于，特斯拉在制造卡车的同一综合体中生产这些电池，帮助该公司避免了延误，因为他们不必等待电池从其他地方运送。
给巨型卡车充电需要大量能源，因此特斯拉为此创造了一个“巨型充电器”。这些充电器可提供 1.2 兆瓦的电力，足以在短短 30 分钟内将卡车从接近空电量充电至 60%。这对于卡车司机来说是完美的，因为法律要求他们休息。他们可以给卡车插上电源，吃午餐，并准备好再次上路，电池续航时间充足。特斯拉已经在加利福尼亚州安大略省建造了一座超级充电站，并计划在 15 个不同的州再建造 66 个充电站。
特斯拉并不是唯一一家生产电动卡车的公司，沃尔沃和戴姆勒等公司已经开始销售他们的车型。沃尔沃实际上已经交付了数千辆卡车，但特斯拉的卡车通常续航里程更长且价格更低。特斯拉希望每年生产 50,000 辆此类卡车，但一些专家认为他们到 2026 年只会生产 5,000 至 15,000 辆，这似乎仍然是一个巨大的挑战。
Tesla Semi 引起了极大的关注。在加利福尼亚州，一项州倡议为购买零排放卡车的公司提供财政激励。从 2025 年初到 2026 年初，申请人根据该计划注册了 965 辆 Tesla Semi。相比之下，所有竞争制造商总共收到的申请数量不到 100 份，这表明众多货运运营商选择特斯拉而不是传统货运品牌。
新企业不断涌现，帮助企业管理这些车辆的成本。 Alyath 是此类初创公司之一，正在推出“半即服务”产品。企业可以选择按月订阅，其中包括车辆、充电基础设施和电力，而不是花 29 万美元直接购买卡车。这种模式允许较小的公司过渡到电动卡车运输，而无需一次性支付耗尽其资本储备。
