Den långa väntan på Teslas stora ellastbil är äntligen över. Företaget gjorde klart sin första semi-lastbil på en ny produktionslinje med hög volym vid den dedikerade fabriken i Nevada. Det här är en stor sak för Tesla, som har pratat om den här lastbilen länge, och nu går den äntligen från ett litet projekt till en stor tillverkningsoperation.
Tesla delade en bild på den nya lastbilen på sitt officiella sociala mediekonto. Företaget använder en dedikerad byggnad som täcker 157 935 kvadratmeter (1,7 miljoner kvadratfot) och ligger precis bredvid den ursprungliga Gigafactory Nevada. Tesla har tillverkat några lastbilar tidigare, men de byggdes långsamt för hand.
Det har varit en mycket lång väg för Tesla Semi. Företaget visade lastbilen för världen första gången 2017. Då lovade de att börja tillverka den 2019. Det datumet ändrades dock många gånger. Den flyttade till 2020, sedan 2021 och sedan 2022. Tesla gav så småningom några lastbilar till PepsiCo i slutet av 2022, men de tillverkades inte på en massproduktionslinje. Vissa människor började undra om lastbilen någonsin verkligen skulle komma fram. Tesla är känd för sin "Elon-tid", där "nästa år" ibland betyder "om fem år".
Teslas ingenjörer arbetade för att göra lastbilen bättre och lättare. De lyckades skära av cirka 454 kg från lastbilens vikt. Detta är viktigt eftersom ju lättare lastbilen är, desto mer last kan den bära. Lastbilen är byggd för att klara en totalvikt på 37 190 kg med fullastad släp.
Det finns två versioner av newSemi. Den första är Standard Range-modellen. Den kan resa 523 km på en enda laddning och den börjar från €222 000. Den andra versionen är Long Range-modellen. Den här kan resa 805 km innan den behöver kopplas in. Den här versionen kostar från €248 000. Även om dessa priser verkar höga är de faktiskt lägre än vad andra företag tar ut för liknande eltruckar.
Semi använder tre oberoende motorer på sina bakaxlar. Tillsammans levererar de 1 072 hästkrafter. För att hålla dessa motorer igång använder Tesla sina nya 4680 battericeller. En stor sak med Nevada-fabriken är att Tesla tillverkar dessa batterier i samma komplex där de bygger lastbilarna, vilket hjälper företaget att undvika förseningar eftersom de inte behöver vänta på att batterierna ska skickas från någon annanstans.
Att ladda en gigantisk lastbil tar mycket energi, så Tesla skapade en "Megacharger" för det här jobbet. Dessa laddare ger 1,2 megawatt effekt - tillräckligt för att ladda lastbilen från nästan tom till 60 % på bara 30 minuter. Detta är perfekt för lastbilschaufförer eftersom de enligt lag är skyldiga att ta pauser. De kan koppla in lastbilen, äta lunch och vara redo att ge sig ut på vägen igen med mycket batteritid. Tesla har redan byggt en Megacharger-station i Ontario, Kalifornien, och planerar att bygga 66 fler i 15 olika delstater.
Tesla är inte det enda företaget som tillverkar elektriska lastbilar, med företag som Volvo och Daimler som redan säljer sina modeller. Volvo har faktiskt redan levererat tusentals lastbilar, men Teslas lastbilar har oftast längre räckvidd och lägre pris. Tesla vill bygga 50 000 av dessa lastbilar varje år, men vissa experter tror att de bara kommer att bygga mellan 5 000 och 15 000 år 2026, vilket fortfarande verkar vara en stor utmaning.
Tesla Semi genererar betydande buzz. I Kalifornien ger ett statligt initiativ ekonomiska incitament till företag som köper nollutsläppslastbilar. Från början av 2025 till början av 2026 registrerade sökande 965 Tesla Semis enligt detta system. Däremot fick alla konkurrerande tillverkare tillsammans färre än 100 ansökningar, vilket tyder på att många fraktoperatörer väljer Tesla snarare än traditionella lastbilsmärken.
Nya företag växer fram för att hjälpa företag att hantera kostnaderna för dessa fordon. Alyath, en sådan startup, lanserar ett "Semi as a Service"-erbjudande. Istället för att köpa lastbilen direkt för $290 000, kan företag välja ett månatligt abonnemang som inkluderar fordonet, laddningsinfrastruktur och el. Denna modell gör det möjligt för mindre företag att gå över till elektriska lastbilstransporter utan att tömma sina kapitalreserver i en enda betalning.
