少し前に、テスラの売れ残り在庫が同社史上最高レベルにまで増加していると報告しました。このレポートの時点で、テスラの在庫は 9,500 台強で、それほど多くはありませんでしたが、昨年だけでも 50 万人近くの顧客が車を待っていたという同社にとって、これは不慣れな状況です。
Troy Teslike のおかげで、私たちは今、全体像を把握しています。一方では売れ残った在庫があり、もう一方では受注残が減少しており、それを何らかの意味で理解できるようになりました。 4月15日の時点で、テスラにはまだ7万2000件の注文が処理を待っており、3月末時点よりも3万件少ない。それは良いことですか、それとも悪いことですか?
注文が納品されることは決して悪いことではありませんが、受注残が減り続けるのであれば、それは一つのことを意味します。それは、新規顧客が購入していないということです。テスラは生産率を高め続けており、ギガファクトリーは新たな目標を達成し続けており、これはより多くの自動車が市場に投入されることを意味します。現在の生産ペースでは、テスラは 22 日間の受注残を抱えており、売り上げが上がらなければ、約 3 週間後には売れ残った在庫が積み上がり始めることになります。
現在、テスラの最近の値下げの理由が見え始めている。昨年12月に最後の値下げを行った後、同社の受注残はわずか7万4,000件に終わった。テスラは再生産が増加していることを認識し、増え続ける在庫をシフトすることを期待して値下げに舵を切った。 2 月と 3 月の受注残が 100,000 件をわずかに超えるまで増加していることが確認できるため、これは少し助けになりました。残念ながら、成功は長くは続かず、テスラは価格をいじり続け、顧客はあっさりブレーキをかけてしまった。
待ち時間が短いことは自動車購入者にとってはありがたいことですが、メーカーにとってはトラブルを意味します。これは、製造をフルペースで続けるのに十分な需要がないことを意味します。各企業には生産量に基づいた数値があり、テスラの場合、その数値は 4 ～ 8 週間です。待機時間がその期間内であれば、生産が持続可能であることを意味します。これで、22 日が問題を意味する理由がわかりました。
Troy Teslike は、フリーモントで製造されたテスラ モデル 3 とモデル Y、フリーモントのモデル S とモデル X、ギガ ベルリンのモデル Y、上海のモデル Y のみが 45 日以上の待ち時間があることを示す非常に有益な表を投稿しました。テスラの残りのラインナップは苦境に陥っている。上海のモデル 3 パフォーマンスとモデル Y パフォーマンスの待ち時間はわずか 11 日だ。
では、テスラは窮地に立たされているのでしょうか？可能性は非常に低いですが、同社が価格を調整し、おそらく待ち時間の長い少数のモデルに生産を移行するでしょう。注目して価格がさらに下がるのを待っていた顧客は幸運かもしれません。
テスラが価格を元に戻すのは賭けだが、一部の人々はそのモデルのいずれかを飛びついて購入することになるだろう。それは短期間の利益を修正するだろうが、イーロン・マスクが最終的なFSD発売に備えて自動車で利益を出さない用意があると示唆したことにより、意味することはただ1つ、価格が再び下がるだろうということだ。
