منذ وقت ليس ببعيد، أبلغنا عن نمو المخزون غير المباع لشركة Tesla إلى أعلى مستوى سجلته الشركة على الإطلاق. في وقت إعداد هذا التقرير، كان لدى Tesla ما يزيد قليلاً عن 9500 سيارة في المخزون، وهو ليس رقمًا كبيرًا ولكنه يمثل أرضًا غير مألوفة للشركة التي كان لديها في العام الماضي فقط ما يقرب من نصف مليون عميل ينتظرون سياراتهم.
بفضل تروي تيسليك، لدينا الآن صورة كاملة - من ناحية لدينا المخزون غير المباع، ومن ناحية أخرى لدينا تراكم الطلبات المتناقصة والآن يمكننا أن نحاول أن نخرج من ذلك بعض الشيء. اعتبارًا من 15 أبريل، لا يزال لدى تسلا 72000 طلب في انتظار التنفيذ، وعدد طلباتها 30000 أقل مما كانت عليه في نهاية مارس. هل هذا جيد أم سيء؟
لا تعد الطلبات التي يتم تسليمها أمرًا سيئًا على الإطلاق، ولكن إذا استمر تراكم الطلبات في الانخفاض، فهذا يعني شيئًا واحدًا - وهو عدم قيام العملاء الجدد بالشراء. تستمر شركة Tesla في زيادة معدل إنتاجها وتستمر مصانع Gigafactory في تحقيق أهداف جديدة مما يعني وصول المزيد من السيارات إلى السوق. بمعدل الإنتاج الحالي، لدى Tesla تراكم لمدة 22 يومًا، وإذا لم تنتعش المبيعات، في غضون 3 أسابيع تقريبًا سيبدأ المخزون غير المباع في التراكم.
لقد بدأنا الآن في رؤية أسباب التخفيضات الأخيرة في أسعار Tesla - بعد الدفعة الأخيرة في ديسمبر من العام الماضي، انتهى الأمر بالشركة بتراكم 74000 طلب فقط. وإدراكًا لتزايد عملية التكاثر، لجأت تسلا إلى تخفيضات الأسعار على أمل تغيير المخزون المتزايد. لقد ساعدنا ذلك قليلاً حيث يمكننا أن نرى نمو تراكم الطلبات في فبراير ومارس إلى ما يزيد قليلاً عن 100000 طلب. لسوء الحظ، لم يدم النجاح طويلاً، إذ استمرت شركة تيسلا في العبث بالأسعار، وقام العملاء ببساطة بكبح جماحها.
في حين أن فترات الانتظار القصيرة تعتبر أمرًا رائعًا بالنسبة لمشتري السيارات، إلا أنها تعني مشكلة بالنسبة للشركات المصنعة. وهذا يعني أنه لا يوجد ما يكفي من الطلب للحفاظ على وتيرة التصنيع بكامل طاقتها. كل شركة لديها رقم يعتمد على إنتاجها، وبالنسبة لشركة تسلا، يتراوح هذا الرقم بين 4 و8 أسابيع. إذا وقعت فترات الانتظار ضمن تلك الفترة، فهذا يعني أن الإنتاج مستدام. الآن يمكننا أن نرى لماذا 22 يومًا تعني المتاعب.
نشر Troy Teslike جدولًا غنيًا بالمعلومات يُظهر فقط طراز Tesla 3 وModel Y المُصنّع في فريمونت، والطراز S، والطراز X من Fremont، والطراز Y من Giga Berlin، والطراز Y من شنغهاي، لديهم أوقات انتظار تزيد عن 45 يومًا. تواجه بقية تشكيلة Tesla مشكلة - Model 3 Performance وModel Y Performance من شنغهاي لديهم وقت انتظار يبلغ 11 يومًا فقط.
هل تسلا في ورطة إذن؟ من غير المرجح أن تقوم الشركة بتعديل الأسعار – مرة أخرى – ومن المحتمل أن تحول الإنتاج إلى تلك الطرازات القليلة ذات أوقات الانتظار الأطول. هؤلاء العملاء الذين كانوا ينتبهون وينتظرون انخفاض الأسعار أكثر - قد يكونون محظوظين.
قد يكون رفع أسعار شركة تسلا مقامرة، لكنه قد يجبر بعض الأشخاص على المشاركة وشراء أحد موديلاتها. سيؤدي ذلك إلى تثبيت الأرباح لفترة قصيرة، ولكن مع إشارة Elon Musk إلى استعداده لعدم تحقيق أي أرباح على السيارات استعدادًا لإطلاق FSD في نهاية المطاف، فهذا يعني شيئًا واحدًا فقط - ستنخفض الأسعار مرة أخرى.
