अभी कुछ समय पहले हमने टेस्ला की बिना बिकी इन्वेंटरी के कंपनी द्वारा अब तक रिकॉर्ड किए गए उच्चतम स्तर तक बढ़ने की सूचना दी थी। उस रिपोर्ट के समय, टेस्ला के पास स्टॉक में केवल 9,500 से अधिक वाहन थे, जो कि बहुत बड़ी संख्या नहीं है, लेकिन यह कंपनी के लिए एक अपरिचित आधार है कि केवल पिछले साल ही लगभग आधे मिलियन ग्राहक अपनी कारों की प्रतीक्षा कर रहे थे।
ट्रॉय टेसलाइक को धन्यवाद, अब हमारे पास पूरी तस्वीर है - एक तरफ हमारे पास बिना बिकी हुई इन्वेंट्री है, दूसरी तरफ हमारे पास घटते ऑर्डर का बैकलॉग है और अब हम कोशिश कर सकते हैं और उसमें से कुछ अर्थ निकाल सकते हैं। 15 अप्रैल तक, टेस्ला के पास 72,000 ऑर्डर अभी भी पूरे होने की प्रतीक्षा में हैं और मार्च के अंत की तुलना में उसके 30,000 ऑर्डर कम हैं। क्या यह अच्छा है या बुरा है?
ऑर्डर डिलीवर होना कभी भी बुरी बात नहीं है लेकिन अगर बैकलॉग कम होता जा रहा है तो इसका एक मतलब है - नए ग्राहक खरीदारी नहीं कर रहे हैं। टेस्ला अपनी उत्पादन दर बढ़ाती रहती है और इसकी गीगाफैक्ट्रीज़ नए लक्ष्य हासिल करती रहती है जिसका मतलब है कि अधिक कारें बाजार में आ रही हैं। मौजूदा उत्पादन दर पर, टेस्ला के पास 22 दिन का बैकलॉग है और अगर बिक्री नहीं बढ़ती है, तो लगभग 3 सप्ताह में बिना बिकी इन्वेंट्री जमा होने लगेगी।
अब हम टेस्ला की हालिया कीमतों में कटौती के कारणों को देखना शुरू कर रहे हैं - पिछले साल दिसंबर में अंतिम धक्का के बाद, कंपनी केवल 74,000 ऑर्डर के बैकलॉग के साथ समाप्त हुई। यह महसूस करते हुए कि पुनरुत्पादन तेज हो रहा है, टेस्ला ने बढ़ती इन्वेंट्री को स्थानांतरित करने की उम्मीद में कीमतों में कटौती की ओर रुख किया। इससे थोड़ी मदद मिली क्योंकि फरवरी और मार्च में ऑर्डर बैकलॉग बढ़कर 100,000 से अधिक ऑर्डर तक पहुंच गया। दुर्भाग्य से, सफलता अल्पकालिक थी, टेस्ला कीमतों के साथ खिलवाड़ करता रहा और ग्राहकों ने बस ब्रेक लगा दिया।
जबकि कम प्रतीक्षा समय कार खरीदारों के लिए बहुत अच्छा है, निर्माताओं के लिए इसका मतलब परेशानी है। इसका मतलब है कि विनिर्माण को पूरी गति से जारी रखने के लिए पर्याप्त मांग नहीं है। प्रत्येक कंपनी के पास उत्पादन आउटपुट के आधार पर एक संख्या होती है और टेस्ला के लिए, वह संख्या 4 से 8 सप्ताह के बीच होती है। यदि प्रतीक्षा समय उस अवधि के भीतर आता है, तो इसका मतलब है कि उत्पादन टिकाऊ है। अब हम समझ सकते हैं कि 22 दिनों का मतलब परेशानी क्यों है।
ट्रॉय टेसलिक ने एक बहुत ही जानकारीपूर्ण तालिका पोस्ट की है जो केवल फ़्रेमोंट में निर्मित टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई, फ़्रेमोंट से मॉडल एस और मॉडल एक्स, गीगा बर्लिन से मॉडल वाई और शंघाई से मॉडल वाई को 45 दिनों से अधिक प्रतीक्षा समय दिखाती है। टेस्ला की बाकी लाइनअप मुश्किल में है - शंघाई के मॉडल 3 परफॉर्मेंस और मॉडल Y परफॉर्मेंस के लिए केवल 11 दिनों का वेटिंग टाइम है।
तो क्या टेस्ला मुसीबत में है? बहुत कम संभावना है, कंपनी मूल्य निर्धारण को फिर से समायोजित करेगी - और संभवत: उत्पादन को उन कुछ मॉडलों में स्थानांतरित कर देगी जिनके लिए लंबे समय तक प्रतीक्षा समय होगा। वे ग्राहक जो ध्यान दे रहे हैं और कीमतों के और भी कम होने का इंतजार कर रहे हैं - वे भाग्यशाली हो सकते हैं।
टेस्ला द्वारा कीमतें फिर से बढ़ाना एक जुआ होगा लेकिन यह कुछ लोगों को इसमें कूदने और उसका एक मॉडल खरीदने के लिए मजबूर करेगा। इससे थोड़े समय के लिए मुनाफा तय हो जाएगा, लेकिन एलोन मस्क ने संकेत दिया है कि वह अंतिम एफएसडी लॉन्च की तैयारी में कारों पर कोई लाभ नहीं कमाने के लिए तैयार हैं, इसका केवल एक ही मतलब है - कीमतें फिर से कम हो जाएंगी।
