För inte så länge sedan rapporterade vi om Teslas osålda lager för att växa till den högsta nivå som någonsin registrerats av företaget. Vid tidpunkten för den rapporten hade Tesla drygt 9 500 fordon i lager, vilket inte är ett stort antal men det är en obekant mark för företaget som bara förra året hade nästan en halv miljon kunder som väntade på sina bilar.
Tack vare Troy Teslike har vi en helhetsbild nu - på ena sidan har vi det osålda lagret, på den andra har vi den minskande orderstocken och nu kan vi försöka göra något vettigt av det. Den 15 april har Tesla 72 000 beställningar som fortfarande väntar på att uppfyllas och dess 30 000 beställningar färre än i slutet av mars. Är det bra eller dåligt?
Beställningar som levereras är aldrig en dålig sak, men om orderstocken fortsätter att minska betyder det en sak - nya kunder köper inte. Tesla fortsätter att öka sin produktionstakt och dess Gigafactorys fortsätter att nå nya mål vilket innebär att fler bilar kommer till marknaden. Med nuvarande produktionstakt har Tesla en 22-dagars eftersläpning och om försäljningen inte tar fart kommer det osålda lagret att börja hopa sig om cirka 3 veckor.
Nu börjar vi se orsakerna till Teslas senaste prissänkningar – efter den sista pushen i december förra året hamnade företaget på en orderstock på bara 74 000 order. När Tesla insåg att reproduktionen ökade, vände sig Tesla till prissänkningar i hopp om att flytta det växande lagret. Det hjälpte lite då vi kan se orderstocken växa i februari och mars till drygt 100 000 order. Tyvärr blev framgången kortvarig, Tesla fortsatte att krångla med priser och kunderna satte helt enkelt på bromsen.
Även om de korta väntetiderna är bra för bilköpare, innebär de problem för tillverkarna. Det betyder att det inte finns tillräckligt med efterfrågan för att hålla tillverkningen i full takt. Varje företag har ett nummer baserat på produktionen och för Tesla är den siffran mellan 4 och 8 veckor. Om väntetiderna faller inom den perioden betyder det att produktionen är hållbar. Nu kan vi se varför 22 dagar innebär problem.
Troy Teslike postade en mycket informativ tabell som visar att endast Tesla Model 3 och Model Y tillverkad i Fremont, Model S och Model Xfrom Fremont, Model Y från Giga Berlin och Model Y från Shanghai har väntetider på över 45 dagar. Resten av Teslas lineup är i trubbel - Model 3 Performance och Model Y Performance från Shanghai har en väntetid på endast 11 dagar.
Har Tesla problem då? Mycket osannolikt kommer företaget att justera prissättningen - ännu en gång - och kommer förmodligen att flytta produktionen till de få modellerna med längre väntetider. De kunder som har varit uppmärksamma och väntat på att priserna ska sjunka ytterligare - kan ha tur.
Att höja priserna igen skulle vara en chansning men det skulle tvinga vissa människor att hoppa in och köpa en av dess modeller. Det skulle fixa vinsterna under en kort tid men med Elon Musk som signalerar att han är beredd att inte göra någon vinst på bilar inför den eventuella FSD-lanseringen betyder bara en sak - priserna kommer att sjunka igen.
