Çok uzun zaman önce Tesla'nın satılmayan envanterinin şirket tarafından şimdiye kadar kaydedilen en yüksek seviyeye çıkacağını bildirmiştik. Bu raporun hazırlandığı sırada Tesla'nın stokunda 9.500'den fazla araç vardı; bu çok büyük bir rakam değil ancak daha geçen yıl neredeyse yarım milyon müşterinin arabalarını beklediği şirket için alışılmadık bir durum.
Troy Teslike sayesinde artık resmin tamamına sahibiz; bir yanda satılmamış envanterimiz var, diğer yanda azalan sipariş birikimimiz var ve artık bundan bir anlam çıkarmaya çalışabiliriz. 15 Nisan itibarıyla Tesla'nın hâlâ karşılanmayı bekleyen 72.000 siparişi var ve siparişlerinin sayısı Mart sonuna göre daha az. Bu iyi mi kötü mü?
Siparişlerin teslim edilmesi asla kötü bir şey değildir, ancak birikmiş siparişler azalmaya devam ederse bu tek bir anlama gelir; yeni müşteriler satın almıyor demektir. Tesla üretim oranını artırmaya devam ediyor ve Gigafactory'leri yeni hedeflere ulaşmaya devam ediyor, bu da pazara daha fazla otomobilin geleceği anlamına geliyor. Mevcut üretim hızında Tesla'nın 22 günlük birikmiş stoku var ve eğer satışlar artmazsa yaklaşık 3 hafta içinde satılmayan stoklar birikmeye başlayacak.
Artık Tesla'nın son fiyat indirimlerinin nedenlerini görmeye başlıyoruz; geçen yılın Aralık ayındaki son indirimin ardından şirket yalnızca 74.000 siparişlik birikmiş siparişle sonuçlandı. Üremenin arttığını fark eden Tesla, büyüyen envanteri değiştirmek umuduyla fiyat indirimlerine yöneldi. Sipariş birikiminin Şubat ve Mart aylarında 100.000'in biraz üzerine çıktığını görebildiğimiz için bu biraz yardımcı oldu. Ne yazık ki başarı kısa sürdü, Tesla fiyatlarla oynamaya devam etti ve müşteriler frene bastı.
Kısa bekleme süreleri otomobil alıcıları için harika olsa da üreticiler için sorun anlamına geliyor. Bu, üretimi tam hızda sürdürmek için yeterli talebin olmadığı anlamına geliyor. Her şirketin üretim çıktısına dayalı bir numarası vardır ve Tesla için bu sayı 4 ila 8 hafta arasındadır. Bekleme sürelerinin bu süreye düşmesi üretimin sürdürülebilir olduğu anlamına gelir. Artık 22 günün neden sorun anlamına geldiğini anlayabiliyoruz.
Troy Teslike, yalnızca Fremont'ta üretilen Tesla Model 3 ve Model Y'nin, Fremont'tan Model S ve Model X'in, Giga Berlin'den Model Y'nin ve Şangay'dan Model Y'nin 45 günden fazla bekleme sürelerine sahip olduğunu gösteren çok bilgilendirici bir tablo yayınladı. Tesla serisinin geri kalanının başı dertte - Şangay'daki Model 3 Performance ve Model Y Performance'ın yalnızca 11 günlük bekleme süresi var.
O zaman Tesla'nın başı dertte mi? Şirketin fiyatlandırmada bir kez daha ayarlama yapması pek olası değil ve muhtemelen üretimi daha uzun bekleme süresi olan birkaç modele kaydıracak. Dikkat eden ve fiyatların daha da düşmesini bekleyen müşteriler şanslı olabilir.
Tesla'nın fiyatları yeniden artırması bir kumar olurdu ama bazı insanları atlayıp Tesla'nın modellerinden birini satın almaya zorlayacaktı. Bu, kârı kısa bir süreliğine sabitleyecektir ancak Elon Musk'un FSD'nin nihai lansmanına hazırlık olarak otomobillerden kâr elde etmeyeceğinin sinyalini vermesi tek bir anlama gelir: fiyatlar yeniden düşecek.
