Il n'y a pas si longtemps, nous avions signalé que les stocks invendus de Tesla avaient atteint le niveau le plus élevé jamais enregistré par l'entreprise. Au moment de la rédaction de ce rapport, Tesla avait un peu plus de 9 500 véhicules en stock, ce qui n'est pas un chiffre énorme mais c'est un terrain inconnu pour l'entreprise qui, l'année dernière seulement, comptait près d'un demi-million de clients en attente de leur voiture.
Grâce à Troy Teslike, nous avons désormais une vision complète : d'un côté, nous avons les stocks invendus, de l'autre, nous avons le carnet de commandes en diminution et nous pouvons maintenant essayer de donner un sens à cela. Au 15 avril, Tesla avait encore 72 000 commandes en attente d'exécution et ses 30 000 commandes de moins qu'à fin mars. Est-ce bon ou mauvais ?
Les commandes livrées ne sont jamais une mauvaise chose, mais si le carnet de commandes continue de diminuer, cela signifie une chose : les nouveaux clients n'achètent pas. Tesla continue d'augmenter son taux de production et ses Gigafactories continuent d'atteindre de nouveaux objectifs, ce qui signifie que davantage de voitures arrivent sur le marché. Au rythme de production actuel, Tesla a un retard de 22 jours et si les ventes ne reprennent pas, dans environ 3 semaines, les stocks invendus commenceront à s'accumuler.
Nous commençons maintenant à comprendre les raisons des récentes baisses de prix de Tesla : après la dernière poussée en décembre de l'année dernière, l'entreprise s'est retrouvée avec un carnet de commandes de seulement 74 000 commandes. Réalisant que la reproduction s'accélérait, Tesla s'est tournée vers des baisses de prix dans l'espoir de déplacer l'inventaire croissant. Cela a un peu aidé puisque nous pouvons voir le carnet de commandes augmenter en février et mars pour atteindre un peu plus de 100 000 commandes. Malheureusement, le succès a été de courte durée, Tesla a continué à jouer avec les prix et les clients ont tout simplement freiné.
Si les courts délais d’attente sont bénéfiques pour les acheteurs de voitures, ils sont synonymes de problèmes pour les constructeurs. Cela signifie qu’il n’y a pas suffisamment de demande pour maintenir l’industrie manufacturière à plein régime. Chaque entreprise a un nombre basé sur la production et pour Tesla, ce nombre est compris entre 4 et 8 semaines. Si les délais d’attente se situent dans cette période, cela signifie que la production est durable. Nous pouvons maintenant comprendre pourquoi 22 jours sont synonymes de problèmes.
Troy Teslike a publié un tableau très informatif qui montre que seuls les Tesla Model 3 et Model Y fabriqués à Fremont, les Model S et Model X de Fremont, le Model Y de Giga Berlin et le Model Y de Shanghai ont des délais d'attente supérieurs à 45 jours. Le reste de la gamme Tesla est en difficulté : les Model 3 Performance et Model Y Performance de Shanghai ont un temps d'attente de seulement 11 jours.
Tesla est-elle alors en difficulté ? Très peu probable, l'entreprise ajustera ses prix - encore une fois - et déplacera probablement la production vers les quelques modèles avec des délais d'attente plus longs. Les clients qui ont prêté attention et attendent que les prix baissent encore davantage ont peut-être de la chance.
Tesla augmenterait ses prix serait un pari mais cela obligerait certaines personnes à se lancer et à acheter un de ses modèles. Cela fixerait les bénéfices pendant une courte période, mais avec Elon Musk signalant qu'il est prêt à ne faire aucun profit sur les voitures en prévision du lancement éventuel du FSD, cela ne signifie qu'une chose : les prix vont encore baisser.
