For ikke så lenge siden rapporterte vi om Teslas usolgte varelager for å vokse til det høyeste nivået noensinne registrert av selskapet. På tidspunktet for denne rapporten hadde Tesla litt over 9500 biler på lager, noe som ikke er et stort antall, men det er en ukjent grunn for selskapet som bare i fjor hadde nesten en halv million kunder som ventet på bilene sine.
Takket være Troy Teslike har vi et fullstendig bilde nå - på den ene siden har vi den usolgte varebeholdningen, på den andre har vi den avtagende ordrereserven, og nå kan vi prøve å gjøre noe fornuftig ut av det. Per 15. april har Tesla 72 000 bestillinger som fortsatt venter på å bli oppfylt og 30 000 bestillinger færre enn den hadde i slutten av mars. Er det bra eller dårlig?
Bestillinger som leveres er aldri en dårlig ting, men hvis ordrereserven fortsetter å gå ned betyr det én ting - nye kunder kjøper ikke. Tesla fortsetter å øke produksjonshastigheten og Gigafactorys fortsetter å treffe nye mål, noe som betyr at flere biler kommer til markedet. Med dagens produksjonshastighet har Tesla en 22-dagers etterslep, og hvis salget ikke tar seg opp, vil det usolgte varelageret begynne å hope seg opp om ca. 3 uker.
Nå begynner vi å se årsakene til Teslas nylige priskutt – etter det siste fremstøtet i desember i fjor endte selskapet opp med en ordrereserve på kun 74.000. Da Tesla innså at reproduksjonen økte, vendte Tesla seg til priskutt i håp om å endre det voksende varelageret. Det hjalp litt ettersom vi kan se ordrereserven vokse i februar og mars til i overkant av 100 000 bestillinger. Dessverre ble suksessen kortvarig, Tesla fortsatte å rote med priser og kundene satte rett og slett på bremsen.
Mens de korte ventetidene er store for bilkjøpere, betyr de trøbbel for produsentene. Det betyr at det ikke er nok etterspørsel til å holde produksjonen i fullt tempo. Hvert selskap har et tall basert på produksjonen, og for Tesla er dette tallet mellom 4 og 8 uker. Hvis ventetidene faller innenfor denne perioden, betyr det at produksjonen er bærekraftig. Nå kan vi se hvorfor 22 dager betyr trøbbel.
Troy Teslike la ut en veldig informativ tabell som viser at bare Tesla Model 3 og Model Yprodusert i Fremont, Model S og Model X fra Fremont, Model Y fra Giga Berlin og Model Y fra Shanghai har ventetider på over 45 dager. Resten av Teslas utvalg er i trøbbel - Model 3 Performance og Model Y Performance fra Shanghai har en ventetid på bare 11 dager.
Er Tesla i trøbbel da? Svært usannsynlig vil selskapet justere prisene - nok en gang - og vil sannsynligvis flytte produksjonen til de få modellene med lengre ventetider. De kundene som har vært oppmerksomme og ventet på at prisene skal synke ytterligere - kan være heldige.
Å sette prisene opp igjen ville være et gamble, men det ville tvinge noen til å hoppe inn og kjøpe en av modellene. Det ville fikse fortjenesten i kort tid, men med Elon Musk som signaliserer at han er forberedt på å ikke tjene penger på biler som forberedelse til den eventuelle FSD-lanseringen betyr bare én ting - prisene vil gå ned igjen.
