テスラは欧州市場向けの最新の登録番号を共有した。 2026 年 2 月には、主要 15 か国で売上が 10% 増加しました。これはアメリカの自動車メーカーにとって大きな勝利のように聞こえるかもしれませんが、文脈は別の物語を語ります。これらの数字を理解するには、昨年の会社の業績がどれほど悪かったかを調べる必要があります。最下位からスタートすると、上向きの動きは大きな勝利のように見えます。
データによると、テスラは2月にヨーロッパ市場で1万7,425台の電気自動車を登録したが、これは2025年2月に登録した1万5,775台から急増している。10％の増加は同社が1年以上ぶりに見た成長だが、その主な理由は2025年2月が史上最悪の月の一つだったからである。業界専門家は、同社は以前危機とみなされていたレベルに戻りつつあるだけだと述べている。
2026 年の最初の 2 か月を合わせて見ると、成長は消失します。 1月から2月にかけて、テスラは2万5451台を移動させた。 2025 年の同じ 2 か月間で、25,474 台が移動しました。つまり、同社は実際に以前のペースから23台遅れていることになる。 EVで世界をリードしたい巨大企業にとって、横ばいを維持することは通常目標ではない。テスラは基本的にレースを進めており、昨年と全く同じ位置に留まっている。
登録データは、訪問する国によって成功が左右されることを示しています。これらの電気自動車に再び夢中になっている国もあれば、離れつつある国もあります。現在、テスラにとってフランスは主役だ。 2 月だけで、フランスのドライバーは 3,715 台のテスラを新規登録しました。これは同国の 55% 増加です。今年これまでのところ、フランスはテスラ車4,377台を納入しており、同ブランドにとって欧州最大の市場となっている。
ドイツとスペインも、ブランドにとって好調な数字を示しました。ドイツの登録台数は 59% 増加し、2 月には 2,276 台の車が道路を走行しました。スペインでは 74% というさらに大きな増加率が見られ、ポルトガルでは 112% の増加で多くの人に衝撃を与えました。これらの南ヨーロッパ市場は、テスラが赤字に陥るのを防ぐために必要な燃料を提供している。これらの特定の国がなかったら、欧州全体の報告書はもっと暗いものになっていただろう。
残念ながら、ニュースはどこでも良いものではありません。かつて英国はテスラの本拠地だったが、その時代は去りつつあるようだ。英国での登録件数は2月に37％減少した。これは1月に見られた57％の大暴落よりは良いが、それでも英国の買い手が他の選択肢を検討していることを示している。オランダでは45％の大幅な減少が見られ、デンマークでは18％減少した。 EVを愛するスウェーデンでも、テスラの登録台数は10％減少した。
ノルウェーは、これらの数字がどのように機能するかを示す非常に奇妙な例を示しています。 2月、ノルウェーにおけるテスラの登録台数は32％増加し、1,210台が販売された。 1月の時点を見るまでは、これは素晴らしいことのように聞こえるが、同社が全国で登録した自動車の台数はわずか83台だった。 1 月が非常に悪かったため、ノルウェーの年間合計は 2025 年の現時点よりもはるかに低いです。年間全体がまだ苦戦しているときに、小さな勝利を祝うのは難しいです。
テスラにとって現時点での最大の問題は競争だ。中国のBYDがヨーロッパに大々的に進出するなど、他のブランドもはるかに急速に成長している。 2026 年 1 月だけで、BYD は 18,242 台の電気自動車を登録しました。これは前年と比較して 165% の増加です。テスラが売上高の横ばいを維持しようと奮闘している一方で、BYDはその範囲を拡大し、大陸全土に新しいディーラーを開設している。中国からのこの圧力は、すべてのEVメーカーの地図を変えつつある。
ヨーロッパにおけるテスラ販売台数の比較: 2025 年 1 ～ 2 月と 2026 年 1 ～ 2 月
| 国 | 2025 年 1 月～2 月 | 2026 年 1 月～2 月 | 変更 | 前年比% |
|---|---|---|---|---|
| スペイン | 1,186 | 2,051 | +865 | +72.9% |
| オーストリア | 489 | 842 | +353 | +72.2% |
| ポルトガル | 936 | 1,537 | +601 | +64.2% |
| ドイツ | 2,706 | 3,577 | +871 | +32.2% |
| フィンランド | 180 | 224 | +44 | +24.4% |
| フランス | 3,537 | 4,377 | +840 | +23.7% |
| イタリア | 1,251 | 1,493 | +242 | +19.3% |
| スウェーデン | 1,018 | 1,065 | +47 | +4.6% |
| デンマーク | 956 | 877 | -79 | -8.3% |
| ベルギー | 2,061 | 1,895 | -166 | -8.1% |
| ノルウェー | 1,606 | 1,293 | -313 | -19.5% |
| ポーランド | 297 | 195 | -102 | -34.3% |
| イギリス | 5,310 | 3,140 | -2,170 | -40.9% |
| スイス | 575 | 310 | -265 | -46.1% |
| オランダ | 1,909 | 846 | -1,063 | -55.7% |
| 残りは | 1,457 | 1,729 | -29 | -2.0% |
| 合計 | 25,474 | 25,451 | -23 | -0.1% |
通常、テスラは各四半期の最終月に車両の大部分を納入します。この急増は、上海工場から荷物が到着し、ベルリン近郊の施設で生産が拡大するにつれて発生します。 2025 年 3 月に、この自動車メーカーは 28,000 台以上の車両を登録しました。今年もこのパターンが繰り返される場合、第1四半期の総登録数は約5万5000件に達し、2025年の結果を反映する可能性がある。この数字は当時ブランドにとって「大惨事」と広く言われていた。
テスラが真の再建を達成できるかどうかは、今後数カ月で決まるだろう。同社は、パフォーマンスを向上させるために、アップデートされたモデル Y とベルリン工場の生産量の向上に期待しています。また、英国とオランダのバイヤーの関心の低下にも対処する必要があります。 2月の登録件数が10％増加したことは、一部の市場で減少が止まったことを示唆しているものの、状況は依然として不安定である。完全回復を宣言するには、1 か月の順調な経過では不十分です。大幅なさらなる進歩が必要です。
