Tesla, Avrupa pazarına yönelik en yeni kayıt numaralarını paylaştı. Şubat 2026'da şirketin 15 büyük ülkede satışlarında %10'luk bir artış görüldü. Bu, Amerikalı otomobil üreticisi için büyük bir zafer gibi görünebilir ancak bağlam farklı bir hikaye anlatıyor. Bu rakamları anlamak için şirketin geçen yıl ne kadar kötü performans gösterdiğine bakmamız gerekiyor. En alttan başladığınızda yukarı doğru herhangi bir hareket büyük bir kazanç gibi görünür.
Veriler, Tesla'nın Şubat ayında Avrupa pazarlarında 17.425 elektrikli otomobili kaydettirdiğini gösteriyor; bu, Şubat 2025'te tescil ettirdikleri 15.775 araçtan bir sıçrama. %10'luk artış, şirketin bir yıldan fazla bir süredir gördüğü ilk büyüme, ancak bunun nedeni büyük ölçüde Şubat 2025'in şimdiye kadarki en kötü aylardan biri olmasından kaynaklanıyor. Sektör uzmanları, şirketin daha önce kriz olarak kabul edilen bir seviyeye geri dönmekte olduğunu söylüyor.
2026 yılının ilk iki ayı toplu olarak baktığımızda büyüme ortadan kalkıyor. Ocak ayından şubat ayına kadar Tesla 25.451 adet taşındı. 2025 yılının aynı iki ayında 25.474 adet taşındı. Bu, şirketin aslında önceki hızının 23 araç gerisinde olduğu anlamına geliyor. Elektrikli araçlarda dünyaya liderlik etmek isteyen dev bir şirket için sabit kalmak genellikle amaç olmuyor. Tesla aslında bir yarış yürütüyor ve geçen sene olduğu gibi aynı noktada kalıyor.
Kayıt verileri, başarının hangi ülkeyi ziyaret ettiğinize bağlı olduğunu göstermektedir. Bazı ülkeler bu elektrikli arabalara yeniden aşık olurken, bazıları ise bundan vazgeçiyor. Fransa şu anda Tesla için gösterinin yıldızı. Yalnızca Şubat ayında Fransız sürücüler 3.715 yeni Tesla kaydetti; bu, o ülke için %55'lik bir artıştı. Fransa bu yıl şu ana kadar 4.377 Tesla otomobilini teslim aldı ve bu da onu markanın Avrupa'daki en büyük pazarı haline getirdi.
Almanya ve İspanya da marka için güçlü rakamlar sergiledi. Almanya'da tesciller Şubat ayında 2.276 otomobilin yola çıkmasıyla %59 arttı. İspanya %74'lük daha da büyük bir artış kaydetti ve Portekiz %112'lik bir artışla birçok kişiyi şok etti. Bu güney Avrupa pazarları Tesla'nın rakamlarının kırmızıya düşmesini önlemek için ihtiyaç duyduğu yakıtı sağlıyor. Bu spesifik ülkeler olmasaydı, genel Avrupa raporu çok daha karanlık görünürdü.
Ne yazık ki haberler her yerde iyi değil. Birleşik Krallık Tesla için bir kaleydi ancak o günler solmaya yüz tutmuş gibi görünüyor. Birleşik Krallık'ta kayıtlar Şubat ayında %37 düştü. Bu, Ocak ayında görülen %57'lik devasa çöküşten daha iyi, ancak yine de İngiliz alıcıların başka seçeneklere baktığını gösteriyor. Hollanda %45'lik devasa bir düşüş yaşadı ve Danimarka %18'lik bir düşüş yaşadı. Elektrikli araçları seven bir ülke olan İsveç bile Tesla kayıtlarında %10'luk bir düşüş gördü.
Norveç bu rakamların nasıl çalıştığına dair çok tuhaf bir örnek sunuyor. Şubat ayında Norveç'teki Tesla kayıtları %32 arttı ve 1.210 otomobil satıldı. Şirketin tüm ülkede yalnızca 83 arabayı tescil ettirdiği Ocak ayına bakana kadar bu kulağa harika geliyor. Ocak ayı çok kötü olduğundan, Norveç'te yılın toplamı 2025'in bu zamanına göre hâlâ çok daha düşük. Yıl genel olarak hâlâ mücadele halindeyken küçük bir galibiyeti kutlamak zor.
Rekabet şu anda Tesla için en büyük sorun. Çinli BYD'nin Avrupa'ya büyük bir giriş yapmasıyla diğer markalar çok daha hızlı büyüyor. Yalnızca Ocak 2026'da BYD 18.242 elektrikli otomobili tescil ettirdi. Bu, bir önceki yıla göre yüzde 165'lik bir artış anlamına geliyor. Tesla satışlarını aynı seviyede tutmak için mücadele ederken, BYD erişim alanını genişletiyor ve kıta çapında yeni bayilikler açıyor. Çin'den gelen bu baskı tüm EV üreticilerinin haritasını değiştiriyor.
Avrupa'daki Tesla satış rakamlarının karşılaştırılması: Ocak-Şubat 2025 ile Ocak-Şubat 2026
| Country | Ocak-Şubat 2025 | Ocak-Şubat 2026 | Change | Yıllık % |
|---|---|---|---|---|
| Spain | 1,186 | 2,051 | +865 | +%72,9 |
| Austria | 489 | 842 | +353 | +%72,2 |
| Portugal | 936 | 1,537 | +601 | +%64,2 |
| Germany | 2,706 | 3,577 | +871 | +%32,2 |
| Finland | 180 | 224 | +44 | +%24,4 |
| France | 3,537 | 4,377 | +840 | +%23,7 |
| Italy | 1,251 | 1,493 | +242 | +%19,3 |
| Sweden | 1,018 | 1,065 | +47 | +%4,6 |
| Denmark | 956 | 877 | -79 | -%8,3 |
| Belgium | 2,061 | 1,895 | -166 | -%8,1 |
| Norway | 1,606 | 1,293 | -313 | -%19,5 |
| Poland | 297 | 195 | -102 | -%34,3 |
| UK | 5,310 | 3,140 | -2.170 | -40,9% |
| Switzerland | 575 | 310 | -265 | -46,1% |
| Netherlands | 1,909 | 846 | -1.063 | -%55,7 |
| Gerisi | 1,457 | 1,729 | -29 | -%2,0 |
| Total | 25,474 | 25,451 | -23 | -%0,1 |
Tipik olarak Tesla, araçlarının büyük kısmını her çeyreğin son ayında teslim eder. Bu artış, sevkiyatların Şanghay'daki tesisinden gelmesi ve Berlin yakınlarındaki tesisteki üretimin artmasıyla ortaya çıkıyor. Mart 2025'te otomobil üreticisi 28.000'den fazla aracı tescil ettirdi. Bu modelin bu yılda tekrarlanması durumunda, toplam ilk çeyrek kayıtları yaklaşık 55.000'e ulaşabilir ve bu da 2025 sonuçlarını yansıtıyor; bu rakamlar, o zamanlar marka için yaygın olarak "kan banyosu" olarak tanımlanıyordu.
Önümüzdeki aylar Tesla'nın gerçek bir geri dönüş elde edip edemeyeceğini belirleyecek. Şirket, performansı artırmak için güncellenmiş Model Y'ye ve Berlin fabrikasının geliştirilmiş üretimine güveniyor. Aynı zamanda Birleşik Krallık ve Hollanda'daki alıcılar arasında azalan ilgiyi de ele almalı. Şubat ayı kayıtlarındaki %10'luk artış, bazı pazarlarda düşüşün durduğunu gösterse de durum istikrarsız olmaya devam ediyor. Tam bir iyileşmeyi ilan etmek için tek bir ay yeterli değildir; önemli ölçüde daha fazla ilerlemeye ihtiyaç vardır.
