Tesla udostępniła swoje najnowsze numery rejestracyjne na rynek europejski. W lutym 2026 roku firma odnotowała 10% wzrost sprzedaży w 15 głównych krajach. Może to brzmieć jak wielkie zwycięstwo amerykańskiego producenta samochodów, ale kontekst mówi co innego. Aby zrozumieć te liczby, musimy przyjrzeć się słabym wynikom firmy w zeszłym roku. Kiedy zaczynasz od dołu, każdy ruch w górę wygląda jak wielka wygrana.
Z danych wynika, że w lutym Teslar zarejestrował na rynkach europejskich 17 425 samochodów elektrycznych, co stanowi skok w porównaniu z 15 775 pojazdów zarejestrowanych w lutym 2025 r. Wzrost o 10% to pierwszy wzrost, jaki firma odnotowała od ponad roku, ale wynika to głównie z faktu, że luty 2025 r. był jednym z najgorszych miesięcy w jej historii. Eksperci branżowi twierdzą, że spółka po prostu wraca do poziomu, który wcześniej uznawano za kryzysowy.
Gdy spojrzymy na dwa pierwsze miesiące 2026 r. łącznie, wzrost zanika. Od stycznia do lutego Tesla przeniosła 25 451 sztuk. W ciągu tych samych dwóch miesięcy 2025 r. przenieśli 25 474 lokale. Oznacza to, że firma faktycznie opóźnia się o 23 samochody. Dla gigantycznej firmy, która chce przewodzić światu w dziedzinie pojazdów elektrycznych, utrzymanie mieszkania na stałym poziomie nie jest zwykle celem. Tesla zasadniczo ściga się i pozostaje w tym samym miejscu, co w zeszłym roku.
Dane rejestracyjne pokazują, że sukces zależy od kraju, który odwiedzasz. Niektóre narody zakochują się w tych samochodach elektrycznych na nowo, inne zaś się od nich odwracają. Francja jest obecnie gwiazdą programu Tesli. Tylko w lutym francuscy kierowcy zarejestrowali 3715 nowych Tesli, co stanowi wzrost o 55% w tym kraju. Do tej pory w tym roku Francja kupiła 4377 samochodów Tesli, co czyni ją największym rynkiem tej marki w Europie.
Niemcy i Hiszpania również wykazały dobre wyniki marki. Liczba rejestracji w Niemczech wzrosła o 59%, a w lutym na drogi wyjechało 2276 samochodów. Hiszpania odnotowała jeszcze większy procentowy wzrost – 74%, a Portugalia zaszokowała wielu – wzrostem o 112%. Rynki południowoeuropejskie dostarczają paliwa, którego Tesla potrzebuje, aby zapobiec pogorszeniu się jej wyników. Gdyby nie te konkretne kraje, ogólny raport europejski wyglądałby znacznie gorzej.
Niestety, nie wszędzie wieści są dobre. Wielka Brytania była bastionem Tesli, ale te czasy wydają się odchodzić w niepamięć. W lutym liczba rejestracji w Wielkiej Brytanii spadła o 37%. To wynik lepszy niż masowy krach na poziomie 57%, jaki miał miejsce w styczniu, ale nadal pokazuje, że brytyjscy nabywcy rozważają inne opcje. W Holandii nastąpił ogromny spadek o 45%, a w Danii o 18%. Nawet Szwecja, kraj kochający pojazdy elektryczne, odnotowała 10% spadek rejestracji Tesli.
Norwegia stanowi bardzo dziwny przykład działania tych liczb. W lutym liczba rejestracji Tesli w Norwegii wzrosła o 32% przy sprzedaży 1210 samochodów. Brzmi to świetnie, dopóki nie spojrzymy na styczeń, kiedy firma zarejestrowała zaledwie 83 samochody w całym kraju. Ponieważ styczeń był tak zły, suma za cały rok w Norwegii jest nadal znacznie niższa niż w 2025 r. o tej porze. Trudno świętować małe zwycięstwo, gdy cały rok wciąż jest trudny.
Konkurencja jest obecnie największym problemem Tesli. Inne marki rozwijają się znacznie szybciej, a chiński BYD masowo atakuje Europę. Tylko w styczniu 2026 roku BYD zarejestrowało 18 242 samochody elektryczne. Oznacza to wzrost o 165% w porównaniu do roku poprzedniego. Podczas gdy Tesla walczy o utrzymanie sprzedaży na stałym poziomie, BYD rozszerza swój zasięg i otwiera nowe salony dealerskie na całym kontynencie. Presja ze strony Chin zmienia mapę dla wszystkich producentów pojazdów elektrycznych.
Porównanie wyników sprzedaży Tesli w Europie: styczeń–luty 2025 r. w porównaniu ze styczniem–lutym 2026 r.
| Country | styczeń-luty 2025 r | styczeń-luty 2026 r | Change | % r/r |
|---|---|---|---|---|
| Spain | 1,186 | 2,051 | +865 | +72,9% |
| Austria | 489 | 842 | +353 | +72,2% |
| Portugal | 936 | 1,537 | +601 | +64,2% |
| Germany | 2,706 | 3,577 | +871 | +32,2% |
| Finland | 180 | 224 | +44 | +24,4% |
| France | 3,537 | 4,377 | +840 | +23,7% |
| Italy | 1,251 | 1,493 | +242 | +19,3% |
| Sweden | 1,018 | 1,065 | +47 | +4,6% |
| Denmark | 956 | 877 | -79 | -8,3% |
| Belgium | 2,061 | 1,895 | -166 | -8,1% |
| Norway | 1,606 | 1,293 | -313 | -19,5% |
| Poland | 297 | 195 | -102 | -34,3% |
| UK | 5,310 | 3,140 | -2170 | -40,9% |
| Switzerland | 575 | 310 | -265 | -46,1% |
| Netherlands | 1,909 | 846 | -1063 | -55,7% |
| Reszta | 1,457 | 1,729 | -29 | -2,0% |
| Total | 25,474 | 25,451 | -23 | -0,1% |
Zazwyczaj Tesla dostarcza większość swoich pojazdów w ostatnim miesiącu każdego kwartału. Ten gwałtowny wzrost następuje w miarę napływania dostaw z fabryki w Szanghaju i zwiększania produkcji w zakładzie pod Berlinem. W marcu 2025 roku producent samochodów zarejestrował ponad 28 000 pojazdów. Jeśli ten schemat powtórzy się w bieżącym roku, łączna liczba rejestracji w pierwszym kwartale może osiągnąć około 55 000, co będzie odzwierciedlać wyniki z 2025 r. – liczby, które wówczas powszechnie określano jako „rzeź” dla marki.
Nadchodzące miesiące zadecydują, czy Tesli uda się osiągnąć prawdziwy zwrot. Firma liczy na zaktualizowany Model Y i zwiększoną wydajność swojej fabryki w Berlinie, aby zwiększyć wydajność. Należy także zaradzić malejącemu zainteresowaniu nabywców w Wielkiej Brytanii i Holandii. Chociaż 10% wzrost liczby rejestracji w lutym sugeruje, że spadek na niektórych rynkach został zatrzymany, sytuacja pozostaje niepewna. Jeden solidny miesiąc to za mało, aby ogłosić całkowite wyzdrowienie; wymagany jest znacznie większy postęp.
