Tesla delte sine nyeste registreringsnumre for det europeiske markedet. I februar 2026 så selskapet en 10 % økning i salget i 15 store land. Dette kan høres ut som en stor seier for den amerikanske bilprodusenten, men konteksten forteller en annen historie. For å forstå disse tallene må vi se på hvor dårlig selskapet presterte i fjor. Når du starter fra bunnen, ser enhver bevegelse oppover ut som en stor gevinst.
Dataene viser at Tesla registrerte 17 425 elbiler i europeiske markeder i løpet av februar – et hopp fra de 15 775 kjøretøyene de registrerte i februar 2025. Økningen på 10 % er den første veksten selskapet har sett på over ett år, men det er mest fordi februar 2025 var en av de verste månedene noensinne. Bransjeeksperter sier at selskapet rett og slett er på vei tilbake til et nivå som tidligere ble ansett som en krise.
Når vi ser på de to første månedene av 2026 samlet, forsvinner veksten. Fra januar til februar flyttet Tesla 25.451 enheter. I løpet av de samme to månedene i 2025 flyttet de 25 474 enheter. Det betyr at selskapet faktisk ligger bak sitt tidligere tempo med 23 biler. For et gigantselskap som ønsker å lede verden innen elbiler, er det vanligvis ikke målet å holde seg flat. Tesla kjører egentlig et løp og holder seg på nøyaktig samme sted som i fjor.
Registreringsdataene viser at suksess avhenger av hvilket land du besøker. Noen nasjoner forelsker seg i disse elbilene på nytt, mens andre vender seg bort. Frankrike er for tiden stjernen i showet for Tesla. Bare i februar registrerte franske sjåfører 3 715 nye Teslaer – en økning på 55 % for det landet. Så langt i år har Frankrike tatt 4377 Tesla-biler, noe som gjør det til merkevarens toppmarked i Europa.
Tyskland og Spania viste også sterke tall for merket. Tyske registreringer gikk opp med 59 % med 2 276 biler på veien i februar. Spania så et enda større prosentvis hopp på 74 %, og Portugal sjokkerte mange med en økning på 112 %. Disse sør-europeiske markedene gir drivstoffet Tesla trenger for å forhindre at tallene faller i minus. Hvis det ikke var for disse spesifikke landene, ville den generelle europeiske rapporten sett mye mørkere ut.
Dessverre er ikke nyhetene gode overalt. Storbritannia pleide å være en høyborg for Tesla, men de dagene ser ut til å forsvinne. Registreringene i Storbritannia falt med 37 % i februar. Dette er bedre enn det massive krakket på 57 % som ble sett i januar, men det viser fortsatt at britiske kjøpere ser på andre alternativer. Nederland så et massivt fall på 45 %, og Danmark falt med 18 %. Til og med Sverige, et land som elsker elbiler, så en nedgang på 10 % i Tesla-registreringer.
Norge gir et veldig merkelig eksempel på hvordan disse tallene fungerer. I februar gikk Tesla-registreringene i Norge opp med 32 % med 1210 solgte biler. Det høres bra ut helt til man ser på januar, da selskapet kun registrerte 83 biler i hele landet. Fordi januar var så dårlig, er totalen for året i Norge fortsatt mye lavere enn den var på dette tidspunktet i 2025. Det er vanskelig å feire en liten seier når hele året fortsatt sliter.
Konkurranse er det største problemet for Tesla akkurat nå. Andre merker vokser mye raskere, med ChineseBYD som gjør et massivt push inn i Europa. Bare i januar 2026 registrerte BYD 18.242 elbiler. Det er en økning på 165 % sammenlignet med året før. Mens Tesla kjemper for å holde salget flatt, utvider BYD rekkevidden og åpner nye forhandlere over hele kontinentet. Dette presset fra Kina endrer kartet for alle elbilprodusenter.
Sammenligning av Teslas salgstall i Europa: januar–februar 2025 versus januar–februar 2026
| Country | Jan-februar 2025 | Jan-februar 2026 | Change | ÅÅ % |
|---|---|---|---|---|
| Spain | 1,186 | 2,051 | +865 | +72,9 % |
| Austria | 489 | 842 | +353 | +72,2 % |
| Portugal | 936 | 1,537 | +601 | +64,2 % |
| Germany | 2,706 | 3,577 | +871 | +32,2 % |
| Finland | 180 | 224 | +44 | +24,4 % |
| France | 3,537 | 4,377 | +840 | +23,7 % |
| Italy | 1,251 | 1,493 | +242 | +19,3 % |
| Sweden | 1,018 | 1,065 | +47 | +4,6 % |
| Denmark | 956 | 877 | -79 | -8,3 % |
| Belgium | 2,061 | 1,895 | -166 | -8,1 % |
| Norway | 1,606 | 1,293 | -313 | -19,5 % |
| Poland | 297 | 195 | -102 | -34,3 % |
| UK | 5,310 | 3,140 | -2.170 | -40,9 % |
| Switzerland | 575 | 310 | -265 | -46,1 % |
| Netherlands | 1,909 | 846 | -1.063 | -55,7 % |
| Resten | 1,457 | 1,729 | -29 | -2,0 % |
| Total | 25,474 | 25,451 | -23 | -0,1 % |
Vanligvis leverer Tesla mesteparten av kjøretøyene sine i løpet av den siste måneden av hvert kvartal. Denne økningen oppstår når forsendelser ankommer fra Shanghai-anlegget og produksjonen skaleres opp ved anlegget nær Berlin. I mars 2025 registrerte bilprodusenten mer enn 28 000 kjøretøy. Hvis dette mønsteret gjentar seg i inneværende år, kan totale registreringer i første kvartal nå omtrent 55 000, noe som gjenspeiler 2025-resultatene - tall som ble mye beskrevet på den tiden som et "blodbad" for merkevaren.
De kommende månedene vil avgjøre om Tesla kan oppnå en reell snuoperasjon. Selskapet regner med en oppdatert Model Y og forbedret produksjon fra fabrikken i Berlin for å drive ytelsen. Den må også adressere den fallende interessen blant kjøpere i Storbritannia og Nederland. Mens økningen på 10 % i registreringer i februar antyder at nedgangen har stoppet i visse markeder, er situasjonen fortsatt prekær. En enkelt solid måned er utilstrekkelig til å erklære en fullstendig gjenoppretting; det kreves betydelig mer fremgang.
