Tesla a partagé ses derniers numéros d'immatriculation pour le marché européen. En février 2026, l’entreprise a enregistré une augmentation de 10 % de ses ventes dans 15 grands pays. Cela peut ressembler à une victoire majeure pour le constructeur automobile américain, mais le contexte raconte une autre histoire. Pour comprendre ces chiffres, nous devons examiner les mauvaises performances de l’entreprise l’année dernière. Lorsque vous partez du bas, tout mouvement vers le haut ressemble à une grande victoire.
Les données montrent que Tesla a enregistré 17 425 voitures électriques sur les marchés européens en février, soit un bond par rapport aux 15 775 véhicules immatriculés en février 2025. La hausse de 10 % est la première croissance que l'entreprise a connue depuis plus d'un an, mais c'est principalement parce que février 2025 a été l'un des pires mois de son histoire. Les experts du secteur affirment que l’entreprise revient simplement à un niveau qui était auparavant considéré comme une crise.
Quand on regarde les deux premiers mois de 2026 cumulés, la croissance disparaît. De janvier à février, Tesla a déplacé 25 451 unités. Au cours des deux mêmes mois de 2025, ils ont déménagé 25 474 unités. Cela signifie que l'entreprise est en retard de 23 voitures par rapport à son rythme précédent. Pour une entreprise géante qui veut devenir leader mondial des véhicules électriques, rester à plat n’est généralement pas l’objectif. Tesla organise essentiellement une course et reste exactement au même endroit que l’année dernière.
Les données d'inscription montrent que le succès dépend du pays que vous visitez. Certains pays retombent amoureux de ces voitures électriques, tandis que d’autres s’en détournent. La France est actuellement la star du show pour Tesla. Rien qu'en février, les conducteurs français ont immatriculé 3 715 Tesla neuves, soit une augmentation de 55 % pour ce pays. Depuis le début de l'année, la France a accueilli 4 377 voitures Tesla, ce qui en fait le premier marché de la marque en Europe.
L'Allemagne et l'Espagne ont également affiché de bons résultats pour la marque. Les immatriculations allemandes ont augmenté de 59 % avec 2 276 voitures en circulation en février. L'Espagne a connu une augmentation encore plus importante, de 74 %, et le Portugal en a surpris plus d'un avec une augmentation de 112 %. Ces marchés du sud de l’Europe fournissent le carburant dont Tesla a besoin pour éviter que ses chiffres ne tombent dans le rouge. Sans ces pays spécifiques, le bilan européen global paraîtrait beaucoup plus sombre.
Malheureusement, les nouvelles ne sont pas bonnes partout. Le Royaume-Uni était autrefois un bastion pour Tesla, mais cette époque semble révolue. Les inscriptions au Royaume-Uni ont chuté de 37 % en février. C’est mieux que le krach massif de 57 % observé en janvier, mais cela montre néanmoins que les acheteurs britanniques envisagent d’autres options. Les Pays-Bas ont connu une baisse massive de 45 % et le Danemark de 18 %. Même la Suède, un pays qui adore les véhicules électriques, a connu une baisse de 10 % des immatriculations de Tesla.
La Norvège fournit un exemple très étrange du fonctionnement de ces chiffres. En février, les immatriculations de Tesla en Norvège ont augmenté de 32 % avec 1 210 voitures vendues. Cela semble génial jusqu'à ce que l'on regarde janvier, lorsque l'entreprise n'a enregistré que 83 voitures dans tout le pays. Parce que le mois de janvier a été si mauvais, le total pour l'année en Norvège est encore bien inférieur à ce qu'il était à la même époque en 2025. Il est difficile de célébrer une petite victoire alors que l'ensemble de l'année est encore en difficulté.
La concurrence est actuellement le plus gros problème pour Tesla. D'autres marques connaissent une croissance beaucoup plus rapide, le chinois BYD faisant une percée massive en Europe. Rien qu'en janvier 2026, BYD a enregistré 18 242 voitures électriques. Cela représente une augmentation de 165 % par rapport à l’année précédente. Tandis que Tesla se bat pour maintenir ses ventes stables, BYD étend sa portée et ouvre de nouvelles concessions à travers le continent. Cette pression de la Chine change la donne pour tous les constructeurs de véhicules électriques.
Comparaison des chiffres de ventes de Tesla en Europe : janvier-février 2025 par rapport à janvier-février 2026
| Country | janvier-février 2025 | janvier-février 2026 | Change | % en glissement annuel |
|---|---|---|---|---|
| Spain | 1,186 | 2,051 | +865 | +72,9% |
| Austria | 489 | 842 | +353 | +72,2% |
| Portugal | 936 | 1,537 | +601 | +64,2% |
| Germany | 2,706 | 3,577 | +871 | +32,2% |
| Finland | 180 | 224 | +44 | +24,4% |
| France | 3,537 | 4,377 | +840 | +23,7% |
| Italy | 1,251 | 1,493 | +242 | +19,3% |
| Sweden | 1,018 | 1,065 | +47 | +4,6% |
| Denmark | 956 | 877 | -79 | -8,3% |
| Belgium | 2,061 | 1,895 | -166 | -8,1% |
| Norway | 1,606 | 1,293 | -313 | -19,5% |
| Poland | 297 | 195 | -102 | -34,3% |
| UK | 5,310 | 3,140 | -2 170 | -40,9% |
| Switzerland | 575 | 310 | -265 | -46,1% |
| Netherlands | 1,909 | 846 | -1 063 | -55,7% |
| Le reste | 1,457 | 1,729 | -29 | -2,0% |
| Total | 25,474 | 25,451 | -23 | -0,1% |
En règle générale, Tesla livre la majeure partie de ses véhicules au cours du dernier mois de chaque trimestre. Cette augmentation se produit à mesure que les expéditions arrivent de son usine de Shanghai et que la production augmente dans son usine près de Berlin. En mars 2025, le constructeur automobile a immatriculé plus de 28 000 véhicules. Si cette tendance se répète cette année, le total des immatriculations au premier trimestre pourrait atteindre environ 55 000, à l'image des résultats de 2025, des chiffres largement décrits à l'époque comme un « bain de sang » pour la marque.
Les mois à venir détermineront si Tesla pourra réaliser un véritable redressement. L'entreprise compte sur un modèle Y mis à jour et une production améliorée de son usine de Berlin pour améliorer ses performances. Il doit également remédier à la baisse d’intérêt des acheteurs au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. Si la hausse de 10 % des immatriculations en février laisse penser que la baisse s'est arrêtée sur certains marchés, la situation reste précaire. Un seul mois solide ne suffit pas pour déclarer un rétablissement complet ; des progrès bien plus importants sont nécessaires.
