ダッジはすでに新型『チャージャー デイトナ』で電動化を採用しているが、今度は 2026 年モデルのラインナップに 4 ドア セダンも追加する。これは数年前には想像できなかったことです - 壁に差し込むチャージャーセダン。これはマッスルカーが賢明になったように聞こえるかもしれないが、ダッジは静かではあるものの、依然として野獣の心を持っていることを約束する。
新しい 5 ドア チャージャー デイトナ セダンは、そのクーペ兄弟の拡張バージョンではありません。見た目はほぼ同じで、顔、ルーフライン、そして後部の便利なリフトゲートさえ共有しています。これは、オーナーがダッジで知られるアグレッシブなスタイルを手に入れることができ、さらに乗客や荷物へのアクセスが容易になることを意味します。
室内寸法はクーペと同じで、後部座席の足元スペースは 945 mm と妥当です。リフトゲートを開けると、最大 1,059 リットル (後部座席を倒した状態) の荷室があり、食料品や週末の旅行に必要な装備を運ぶのに十分な広さです。セダンバージョンは若干の追加重量を搭載しており、2ドアバージョンよりも約23kg重くなっています。
Charger Daytona セダンは、当初は高性能の Scat Packtrim で提供されます。 100.5kWhのバッテリーパックを搭載したデュアルモーター全輪駆動システムを搭載しています。このセットアップは、非常に健全な 630 馬力 (470 kW) を発揮します。それが隣人を感動させるのに十分でない場合は、「PowerShot」機能を使用すると、10 秒間のバーストでさらに 40 馬力 (30 kW) が発揮され、合計で 670 馬力と 850 Nmof の強力なトルクが得られます。ダッジによれば、セダンとクーペはどちらも0-97km/hの加速が3.3秒という驚異的な速さで進み、4分の1マイルを11.5秒で走ることができるという。最高速度は 217 km/h に制限されます。
航続距離はフル充電で 388 km です。街中を少し移動することはできますが、長距離のドライブ旅行には、市販されている他の電気自動車と比べて、もう少し計画が必要になるかもしれません。充電するときは、強力な 350 kW DC 急速充電器を使用すると、約 24 分でバッテリーを 20% から 80% まで充電できます。より一般的な 175 kW 充電器を使用すると、同じ充電に約 42 分かかります。家庭で充電する場合、11 kW レベル 2 ユニットは約 5.4 時間でバッテリーを 20% から 80% まで充電します。
チャージャー デイトナ セダンの内部には、最新のテクノロジーが詰め込まれています。 16 インチの大型スクリーンがドライバーのステアリングホイールの後ろに配置され、12.3 インチの Uconnect 5 タッチスクリーンが Android Auto と Apple CarPlay を備えたインフォテインメント機能を担当します。標準装備には、ヒーター付きステアリングホイール、デュアルゾーン自動空調制御、レザータッチの布製シートが含まれます。
ダッジは安全性にも手を抜いておらず、アダプティブ クルーズ コントロール、アクティブ レーン マネジメント、自動緊急ブレーキなどの一連の運転支援機能が標準装備されています。さらに贅沢を求める人のために、Plus トリムにはフランク (フロント トランク)、ワイヤレス電話充電器、64 色のアンビエント照明システム、および 360 度カメラ システムが追加されます。パノラマガラスルーフと 18 スピーカーの Alpine ステレオはオプションです。
購入者は、ダークバッジと20インチホイールを備えたブラックトップパッケージ、光沢のある黒に塗装された新しいボンネット、さらにはダッジの伝統に敬意を表した赤いアクセントを特徴とするマットブラックの「フラッツォグ」ストライプで新しいチャージャーをカスタマイズできます。究極の電動パフォーマンスを実現するため、オプションのトラック パッケージには、大型の 20 インチ アルミ ホイール、強力なブレンボ ブレーキ、アダプティブ サスペンション システム、グロス ブラックのリア スポイラー、サポート力の高いレザー/スエードのパフォーマンス シートが含まれています。
ダッジは現在、2026年型チャージャー・デイトナセダンの予約を受け付けており、最初の納入は2025年後半に予定されているが、具体的な価格はまだ明らかにされていない。電動への切り替えをためらう人のために、ダッジは、420 馬力または 550 馬力を発生するツインターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒ガソリンエンジンを搭載した「シックスパック」バージョンも提供しています。
