Dodge har allerede omfavnet elektrisk kraft med den nye Charger Daytona, men nå legger den også til en firedørs sedan til utvalget for 2026-modellåret. Dette er ikke noe vi kunne ha forestilt oss for et par år siden – en Charger sedan som kobles til veggen. Selv om dette kan høres ut som en muskelbil som er blitt fornuftig, lover Dodge at den fortsatt har hjertet til et beist, om enn en mer stillegående.
Den nye femdørs Charger Daytona-sedanen er ikke en strukket versjon av coupé-søsken – den er nesten identisk i utseende, og deler ansiktet, taklinjen og til og med den praktiske bakluken. Dette betyr at eiere får den aggressive stilen Dodge er kjent for, pluss enklere tilgang for passasjerer og last.
De innvendige dimensjonene forblir de samme som kupéen, og tilbyr en rimelig 945 mm benplass for folk bak. Slå på den bakluken, og du vil finne opptil 1059 l (med baksetene nede) med lasterom, noe som er ganske generøst for å frakte dagligvarer eller utstyr for en helgetur. Sedan-versjonen bærer litt ekstra vekt, og vipper vekten til ca. 23 kg mer enn todørs.
Charger Daytona sedan vil i første omgang tilbys i høyytelses Scat Packtrim. Den har et firehjulsdriftsystem med to motorer som mates av en 100,5 kWh batteripakke. Dette oppsettet leverer svært sunne 630 hestekrefter (470 kW). Hvis det ikke er nok til å imponere naboene dine, kan en "PowerShot"-funksjon fjerne korkene på ytterligere 40 hestekrefter (30 kW) i 10-sekunders utbrudd, noe som bringer totalen til mektige 670 hk og 850 Nmof dreiemoment. Dodge sier at både sedanen og kupéen kan rakett fra 0 til 97 km/tim på 3,3 sekunder og løpe en kvart mil på 11,5 sekunder. Toppfarten er satt til 217 km/t.
Rekkevidden er vurdert til 388 km ved full lading. Selv om det vil bringe deg rundt i byen og litt til, kan det kreve litt mer planlegging for lange bilturer sammenlignet med noen andre elbiler på markedet. Når det er på tide å juice, kan en kraftig 350 kW DC hurtiglader ta batteriet fra 20 % til 80 % på omtrent 24 minutter. Ved å bruke en mer vanlig 175 kW-lader vil den samme oppfyllingen ta rundt 42 minutter. For hjemmelading vil en 11 kW nivå 2-enhet fylle opp batteriet fra 20 % til 80 % på omtrent 5,4 timer.
Innvendig er Charger Daytona sedan fullpakket med moderne teknologi. En stor 16-tommers skjerm sitter bak rattet for sjåføren, mens en 12,3-tommers Uconnect 5-berøringsskjerm håndterer infotainmentoppgaver, komplett med Android Auto og Apple CarPlay. Standard bekvemmeligheter inkluderer et oppvarmet ratt, dobbel-sone automatisk klimakontroll og tøyseter med lærinnslag.
Dodge har heller ikke spart på sikkerheten, med en rekke førerhjelpemidler som Adaptive Cruise Control, Active Lane Management og automatisk nødbremsing som standard. For de som ønsker mer luksus, legger en Plus-trim til en frunk (frontbagasjerommet), en trådløs telefonlader, et 64-fargers omgivelsesbelysningssystem og et 360-graders kamerasystem. Et panoramaglasstak og en alpinstereo med 18 høyttalere er ekstrautstyr.
Kjøpere kan tilpasse den nye laderen sin med en Blacktop-pakke med mørke merker og 20-tommers hjul, en ny glanssvart malt panser, og til og med mattsvarte "Fratzog"-striper – et nikk til Dodges arv – med røde aksenter. For den ultimate elektriske ytelsen, inkluderer en valgfri banepakke større 20-tommers aluminiumsfelger, kraftige Brembo-bremser, et adaptivt fjæringssystem, en glanssvart bakspoiler og støttende ytelsesseter i skinn/semsket skinn.
Dodge aksepterer for tiden reservasjoner for 2026 Charger Daytona sedan, med innledende leveranser planlagt i andre halvdel av 2025, selv om spesifikke priser forblir ukjente. For de som nøler med å bytte til elektrisk kraft, tilbyr Dodge også «Sixpack»-varianten, som har en to-turboladet 3,0-liters inline-seks gassmotor som produserer enten 420 eller 550 hestekrefter.
