Dodge ha già abbracciato l’energia elettrica con la nuova Charger Daytona, ma ora aggiunge anche una berlina a quattro porte alla gamma per l’anno modello 2026. Questo non è qualcosa che avremmo potuto immaginare un paio di anni fa: una berlina Charger che si collega al muro. Anche se potrebbe sembrare una muscle car diventata sensata, Dodge promette che ha ancora il cuore di una bestia, anche se più silenzioso.
La nuova berlina Charger Daytona a cinque porte non è una versione allungata della sorella coupé: è quasi identica nell'aspetto, ne condivide il volto, la linea del tetto e persino il pratico portellone posteriore. Ciò significa che i proprietari ottengono lo stile aggressivo per cui Dodge è nota, oltre a un accesso più facile per passeggeri e merci.
Le dimensioni interne rimangono le stesse della coupé, offrendo uno spazio per le gambe ragionevole di 945 mm per chi siede dietro. Apri il portellone e troverai fino a 1.059 litri (con i sedili posteriori abbassati) di spazio di carico, che è abbastanza generoso per trasportare generi alimentari o attrezzature per un weekend. La versione berlina trasporta un po' di peso in più, facendo pendere la bilancia a circa 23 kg in più rispetto alla due porte.
La berlina Charger Daytona sarà inizialmente offerta nella versione ad alte prestazioni Scat Packtrim. È dotato di un sistema di trazione integrale a doppio motore alimentato da un pacco batterie da 100,5 kWh. Questa configurazione eroga una potenza molto salutare di 630 cavalli (470 kW). Se ciò non bastasse per impressionare i tuoi vicini, la funzione "PowerShot" sprigiona 40 cavalli (30 kW) extra per raffiche di 10 secondi, portando il totale a ben 670 CV e 850 Nm di coppia. Dodge afferma che sia la berlina che la coupé possono scattare da 0 a 97 km/h in 3,3 secondi e percorrere un quarto di miglio in 11,5 secondi. La velocità massima è limitata a 217 km/h.
L'autonomia è di 388 km con una carica completa. Anche se questo ti porterà in giro per la città e anche di più, potrebbe richiedere un po' più di pianificazione per i lunghi viaggi rispetto ad altre auto elettriche sul mercato. Quando è il momento di ricaricarsi, un potente caricabatterie rapido CC da 350 kW può portare la batteria dal 20% all'80% in circa 24 minuti. Utilizzando un più comune caricabatterie da 175 kW, lo stesso rifornimento richiederà circa 42 minuti. Per la ricarica domestica, un'unità di livello 2 da 11 kW ricaricherà la batteria dal 20% all'80% in circa 5,4 ore.
All'interno, la berlina Charger Daytona è ricca di tecnologia moderna. Un ampio schermo da 16 pollici si trova dietro al volante per il conducente, mentre un touchscreen Uconnect 5 da 12,3 pollici gestisce le funzioni di infotainment, complete di Android Auto e Apple CarPlay. I comfort standard includono un volante riscaldato, climatizzatore automatico bizona e sedili in tessuto con tocchi in similpelle.
Dodge non ha lesinato nemmeno sulla sicurezza, con una serie di aiuti alla guida come l'Adaptive Cruise Control, la gestione attiva della corsia e la frenata automatica di emergenza di serie. Per coloro che desiderano più lusso, un rivestimento Plus aggiunge un frunk (bagagliaio anteriore), un caricabatterie per telefono wireless, un sistema di illuminazione ambientale a 64 colori e un sistema di telecamere a 360 gradi. Un tetto panoramico in vetro e uno stereo Alpine con 18 altoparlanti sono opzionali.
Gli acquirenti possono personalizzare la loro nuova Charger con un pacchetto Blacktop con stemmi scuri e cerchi da 20 pollici, un nuovo cofano verniciato nero lucido e persino strisce "Fratzog" nere opache - un cenno alla tradizione Dodge - con accenti rossi. Per il massimo delle prestazioni elettriche, un pacchetto Track opzionale include cerchi in alluminio più grandi da 20 pollici, potenti freni Brembo, un sistema di sospensioni adattive, uno spoiler posteriore nero lucido e sedili performanti di supporto in pelle/pelle scamosciata.
Dodge sta attualmente accettando prenotazioni per la berlina Charger Daytona del 2026, con consegne iniziali previste per la seconda metà del 2025, anche se i prezzi specifici rimangono non divulgati. Per coloro che esitano a passare all'energia elettrica, Dodge offre anche la variante "Sixpack", che presenta un motore a gas a sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo che produce 420 o 550 cavalli.
