Dodge zdecydował się już na korzystanie z napędu elektrycznego w nowej ładowarce Daytona, ale teraz do oferty na rok modelowy 2026 doda także czterodrzwiowego sedana. Nie jest to coś, co moglibyśmy sobie wyobrazić kilka lat temu – sedan Charger podłączany do ściany. Choć może to brzmieć jak samochód typu muscle car, który stał się rozsądny, Dodge obiecuje, że nadal ma serce bestii, choć cichsze.
Nowy pięciodrzwiowy sedan Charger Daytona nie jest rozciągniętą wersją swojego rodzeństwa coupe – ma niemal identyczny wygląd, ma taki sam przód, linię dachu, a nawet poręczną tylną klapę. Oznacza to, że właściciele otrzymają agresywną stylistykę, z której znany jest Dodge, a także łatwiejszy dostęp dla pasażerów i ładunku.
Wymiary wewnętrzne pozostają takie same jak w coupe, oferując rozsądną przestrzeń na nogi wynoszącą 945 mm dla osób siedzących z tyłu. Otwórz tylną klapę, a znajdziesz aż 1059 l (przy złożonych tylnych siedzeniach) przestrzeni ładunkowej, co wystarczy na przewóz artykułów spożywczych lub sprzętu na weekendowy wypad. Wersja sedan ma nieco większą masę, przechylając szalę o około 23 kg więcej niż wersja dwudrzwiowa.
Limuzyna Charger Daytona będzie początkowo oferowana w wersji Scat Packtrim o wysokich osiągach. Wyposażony jest w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła zasilany akumulatorem o pojemności 100,5 kWh. Taka konfiguracja zapewnia bardzo zdrową moc 630 koni mechanicznych (470 kW). Jeśli to nie wystarczy, aby zaimponować sąsiadom, funkcja „PowerShot” pozwala uzyskać dodatkowe 40 koni mechanicznych (30 kW) w 10-sekundowych seriach, co daje łączną moc 670 KM i moment obrotowy 850 Nm. Dodge twierdzi, że zarówno sedan, jak i coupe przyspieszają od 0 do 97 km/h w zawrotnym czasie 3,3 sekundy i przejeżdżają ćwierć mili w 11,5 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 217 km/h.
Zasięg po pełnym naładowaniu wynosi 388 km. Chociaż umożliwi to poruszanie się po mieście, a nawet trochę, w przypadku długich podróży może wymagać nieco więcej planowania w porównaniu z niektórymi innymi samochodami elektrycznymi dostępnymi na rynku. Kiedy nadejdzie czas naładowania baterii, wydajna, szybka ładowarka prądu stałego o mocy 350 kW może naładować akumulator od 20% do 80% w około 24 minuty. Przy użyciu bardziej popularnej ładowarki o mocy 175 kW to samo napełnienie zajmie około 42 minut. W przypadku ładowania w domu jednostka o mocy 11 kW poziomu 2 uzupełni akumulator z 20% do 80% w ciągu około 5,4 godziny.
Wewnątrz sedan Charger Daytona znajduje się mnóstwo nowoczesnych technologii. Za kierownicą znajduje się duży 16-calowy ekran dla kierowcy, a 12,3-calowy ekran dotykowy Uconnect 5 obsługuje funkcje informacyjno-rozrywkowe wraz z Android Auto i Apple CarPlay. Standardowe udogodnienia obejmują podgrzewaną kierownicę, dwustrefową automatyczną klimatyzację i tapicerowane siedzenia z elementami ze sztucznej skóry.
Dodge nie skąpił także na bezpieczeństwie, oferując w standardzie pakiet systemów wspomagających kierowcę, takich jak adaptacyjny tempomat, aktywne zarządzanie pasem ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne. Dla tych, którzy chcą więcej luksusu, wersja Plus dodaje bagażnik (przedni bagażnik), bezprzewodową ładowarkę do telefonu, 64-kolorowy system oświetlenia otoczenia i system kamer 360 stopni. Opcjonalnie dostępny jest panoramiczny szklany dach i 18-głośnikowy system stereo Alpine.
Kupujący mogą spersonalizować swoją nową ładowarkę za pomocą pakietu Blacktop z ciemnymi plakietkami i 20-calowymi kołami, nową błyszczącą czarną maską, a nawet matowymi czarnymi paskami „Fratzog” – ukłonem w stronę dziedzictwa Dodge’a – z czerwonymi akcentami. Aby uzyskać najlepsze osiągi elektryczne, opcjonalny pakiet Track obejmuje większe 20-calowe aluminiowe felgi, mocne hamulce Brembo, adaptacyjny układ zawieszenia, błyszczący czarny tylny spojler oraz wyczynowe fotele ze skóry/zamszu zapewniające wsparcie.
Dodge przyjmuje obecnie rezerwacje na sedana Charger Daytona na rok 2026, a pierwsze dostawy zaplanowano na drugą połowę 2025 roku, choć szczegółowe ceny pozostają nieujawnione. Dla tych, którzy wahają się przed przejściem na napęd elektryczny, Dodge oferuje również wariant „Sixpack”, który jest wyposażony w 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy z podwójnym turbodoładowaniem i mocy 420 lub 550 KM.
