Dodge har redan anammat elektrisk kraft med nya Charger Daytona, men nu lägger den också till en fyradörrars sedan till sortimentet för 2026 års modell. Det här är inget vi kunde ha föreställt oss för ett par år sedan - en Charger sedan som kopplas in i väggen. Även om detta kan låta som en muskelbil som gått förnuftigt, lovar Dodge att den fortfarande har hjärtat av ett odjur, om än en tystare sådan.
Den nya femdörrars Charger Daytona sedan är inte en sträckt version av sitt coupé-syskon - den är nästan identisk i utseende och delar ansiktet, taklinjen och till och med den praktiska bakluckan på baksidan. Detta innebär att ägare får den aggressiva stilen Dodge är känd för, plus enklare åtkomst för passagerare och last.
De invändiga dimensionerna förblir desamma som coupén, och erbjuder ett rimligt benutrymme på 945 mm för folk i ryggen. Slå på bakluckan så hittar du upp till 1 059 l (med baksäten nere) lastutrymme, vilket är ganska generöst för att transportera matvaror eller redskap för en weekendresa. Sedan-versionen har lite extra vikt, och vågen tippar på cirka 23 kg mer än tvådörrars.
Charger Daytona sedan kommer initialt att erbjudas i högpresterande Scat Packtrim. Den har ett fyrhjulsdriftsystem med dubbla motorer som matas av ett 100,5 kWh batteripaket. Denna inställning levererar mycket hälsosamma 630 hästkrafter (470 kW). Om det inte riktigt räcker för att imponera på dina grannar, kan en "PowerShot"-funktion lossa korken på ytterligare 40 hästkrafter (30 kW) i 10-sekunders skurar, vilket ger den totala summan till mäktiga 670 hk och 850 Nmof vridmoment. Dodge säger att både sedanen och kupén kan raketera från 0 till 97 km/tim på blixtrande 3,3 sekunder och springa en kvartsmil på 11,5 sekunder. Topphastigheten är begränsad till 217 km/h.
Räckvidden är klassad till 388 km vid full laddning. Även om det kommer att ta dig runt i staden och lite till, kan det kräva lite mer planering för långa vägresor jämfört med andra elbilar på marknaden. När det är dags att juice upp kan en kraftfull 350 kW DC snabbladdare ta batteriet från 20 % till 80 % på cirka 24 minuter. Med en vanligare 175 kW-laddare tar samma påfyllning cirka 42 minuter. För hemladdning kommer en 11 kW Level 2-enhet att fylla på batteriet från 20 % till 80 % på cirka 5,4 timmar.
Inuti är Charger Daytona sedan packad med modern teknik. En stor 16-tumsskärm sitter bakom ratten för föraren, medan en 12,3-tums Uconnect 5-pekskärm klarar infotainmentuppdrag, komplett med Android Auto och Apple CarPlay. Standardbekvämligheter inkluderar en uppvärmd ratt, automatisk klimatkontroll med dubbla zoner och tygsäten med läderdetaljer.
Dodge har inte snålat med säkerheten heller, med en uppsättning förarhjälpmedel som Adaptiv farthållare, Active Lane Management och automatisk nödbromsning som standard. För de som vill ha mer lyx lägger en Plus-trim till en frunk (främre bagageutrymmet), en trådlös telefonladdare, ett 64-färgssystem för omgivande belysning och ett 360-graders kamerasystem. Ett panoramaglastak och en alpinstereo med 18 högtalare är tillval.
Köpare kan anpassa sin nya laddare med ett Blacktop-paket med mörka märken och 20-tumshjul, en ny glansig svartmålad huva och till och med mattsvarta "Fratzog"-ränder – en nick till Dodges arv – med röda accenter. För den ultimata elektriska prestanda, inkluderar ett valfritt Track Package större 20-tums aluminiumfälgar, kraftfulla Brembo-bromsar, ett adaptivt fjädringssystem, en glanssvart bakspoiler och stödjande säten i läder/mocka.
Dodge accepterar för närvarande reservationer för 2026 Charger Daytona sedan, med initiala leveranser planerade till andra halvan av 2025, även om specifik prissättning förblir okänd. För de som är tveksamma till att byta till eldrift erbjuder Dodge också "Sixpack"-varianten, som har en dubbelturboladdad 3,0-liters inline-sex gasmotor som producerar antingen 420 eller 550 hästkrafter.
