Mit dem neuen Charger Daytona setzt Dodge bereits auf Elektroantrieb, jetzt erweitert das Unternehmen das Angebot für das Modelljahr 2026 jedoch auch um eine viertürige Limousine. Das hätten wir uns vor ein paar Jahren nicht vorstellen können – eine Charger-Limousine, die an die Wand angeschlossen werden kann. Auch wenn das wie ein vernünftig gewordenes Muscle-Car klingt, verspricht Dodge, dass es immer noch das Herz eines Biests hat, wenn auch ein leiseres.
Die neue fünftürige Charger Daytona-Limousine ist keine gestreckte Version ihres Coupé-Geschwisters – sie sieht optisch fast identisch aus und hat das gleiche Gesicht, die gleiche Dachlinie und sogar die praktische Heckklappe am Heck. Das bedeutet, dass die Besitzer das aggressive Design erhalten, für das Dodge bekannt ist, sowie einen einfacheren Zugang für Passagiere und Ladung.
Die Innenabmessungen bleiben die gleichen wie beim Coupé und bieten den Fondpassagieren eine angemessene Beinfreiheit von 945 mm. Wenn Sie die Heckklappe öffnen, stehen Ihnen bis zu 1.059 Liter Laderaum (bei umgeklappten Rücksitzen) zur Verfügung, was für den Transport von Lebensmitteln oder Ausrüstung für einen Wochenendausflug recht großzügig ist. Die Limousinenversion hat allerdings etwas mehr Gewicht und bringt etwa 23 kg mehr auf die Waage als der Zweitürer.
Die Charger Daytona-Limousine wird zunächst in der Hochleistungsversion Scat Packtrim angeboten. Es verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, der von einem 100,5-kWh-Batteriepaket gespeist wird. Dieses Setup liefert sehr gesunde 630 PS (470 kW). Wenn das noch nicht ausreicht, um Ihre Nachbarn zu beeindrucken, entfaltet die „PowerShot“-Funktion zusätzliche 40 PS (30 kW) für 10-sekündige Stöße, sodass sich die Gesamtleistung auf gewaltige 670 PS und ein Drehmoment von 850 Nm erhöht. Laut Dodge können sowohl die Limousine als auch das Coupé in unglaublichen 3,3 Sekunden von 0 auf 97 km/h beschleunigen und eine Viertelmeile in 11,5 Sekunden zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 217 km/h begrenzt.
Die Reichweite beträgt 388 km bei voller Ladung. Damit kommt man zwar durch die Stadt und noch einiges mehr, erfordert aber im Vergleich zu einigen anderen Elektroautos auf dem Markt möglicherweise etwas mehr Planung für lange Autofahrten. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, kann ein leistungsstarkes 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät die Batterie in etwa 24 Minuten von 20 % auf 80 % laden. Mit einem gängigeren 175-kW-Ladegerät dauert das gleiche Aufladen etwa 42 Minuten. Beim Laden zu Hause lädt ein 11-kW-Gerät der Stufe 2 die Batterie in etwa 5,4 Stunden von 20 % auf 80 % auf.
Im Inneren ist die Charger Daytona-Limousine vollgepackt mit moderner Technik. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein großer 16-Zoll-Bildschirm für den Fahrer, während ein 12,3-Zoll-Uconnect 5-Touchscreen die Infotainment-Aufgaben übernimmt, komplett mit Android Auto und Apple CarPlay. Zum Standardkomfort gehören ein beheiztes Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik und Stoffsitze mit Kunstlederbesätzen.
Auch bei der Sicherheit hat Dodge nicht gespart, denn eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, das aktive Spurmanagement und die automatische Notbremsung gehören zur Standardausstattung. Für diejenigen, die mehr Luxus wünschen, bietet die Plus-Ausstattung einen Frunk (vorderer Kofferraum), ein Ladegerät für Mobiltelefone, ein 64-Farben-Umgebungsbeleuchtungssystem und ein 360-Grad-Kamerasystem. Optional sind ein Panorama-Glasdach und eine Alpine-Stereoanlage mit 18 Lautsprechern erhältlich.
Käufer können ihren neuen Charger mit einem Blacktop-Paket mit dunklen Emblemen und 20-Zoll-Rädern, einer neuen glänzend schwarz lackierten Motorhaube und sogar mattschwarzen „Fratzog“-Streifen – eine Anspielung auf die Tradition von Dodge – mit roten Akzenten personalisieren. Für die ultimative elektrische Leistung umfasst ein optionales Track-Paket größere 20-Zoll-Aluminiumräder, leistungsstarke Brembo-Bremsen, ein adaptives Federungssystem, einen glänzend schwarzen Heckspoiler und unterstützende Performance-Sitze aus Leder/Wildleder.
Dodge nimmt derzeit Reservierungen für die Charger Daytona-Limousine 2026 entgegen. Die ersten Auslieferungen sind für die zweite Jahreshälfte 2025 geplant, konkrete Preise werden jedoch noch nicht bekannt gegeben. Für diejenigen, die zögern, auf Elektroantrieb umzusteigen, bietet Dodge auch die „Sixpack“-Variante an, die über einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit zwei Turboladern verfügt, der entweder 420 oder 550 PS leistet.
