ステランティスについては説明の必要はありませんが、将来のリサイクルパートナーとなるガルー社はそれほど知られていません。 Galloo は 1939 年創業のベルギーの会社で金属リサイクルを専門とし、年間売上高 7 億 5,000 万ユーロを誇る欧州の同分野のリーダーです。
両社は、新たな合弁事業への道を開く覚書を締結したと発表した。この計画は、サービス終了が近づいている車両に包括的なリサイクル ソリューションを提供することです。ここでの流行語は循環経済です。
ステランティスは、循環経済企業になるための取り組みを加速するために懸命に取り組んでいます。つまり、すべての材料と資源を可能な限り 100% 近くリサイクルすることを意味します。これは簡単な仕事ではありません。ステランティスは取り組みを加速するために外部の支援を必要としています。Galloo はヨーロッパでリサイクルするためのチケットです。
両社は今後交渉に入り、両社とも今年末までにサービスを開始することを確信している。フランスが首位となり、ベルギー、ルクセンブルクが続く。サービスが稼働し、完全にテストされたら、新しい合弁事業はヨーロッパの他の地域にも拡大される予定です。
実際にはどうなるでしょうか？ステランティスは、自社の電気自動車が完全にリサイクルされることを確実にしたいと考えており、EVがサービス終了に達すると、新しい合弁会社が最後の所有者から直接自動車を回収する予定だ。ステランティスとガルーの両社は、EV 所有者にとってサービスが可能な限りシンプルで直感的なものであることを望んでいます。
電気自動車のリサイクルは非常に重要であり、最新の研究によると、バッテリーは完全に再構成され、新品と同等の性能が得られることが示唆されています。同時に、ICE 搭載車両全体を電気自動車に交換するということは、何億台もの自動車をリサイクルする必要があることを意味します。 Galloo のような企業には多忙な将来が待っており、その製品が不要になったときに、別の自動車メーカーがその製品の責任を負うのを見るのは良いことです。
循環経済はここ数年で流行語になりました。これは環境にとっては素晴らしいことですが、多くの自動車メーカーが当初認識していたよりもはるかに大きな経済的影響を及ぼします。効果的に実行すれば、車両全体を再利用することができ、新しいモデルの製造コストを大幅に削減できます。これは、使用済みのリサイクルが新車開発の重要な部分となり、EV を異なる設計にすることを意味します。たとえ最終的に自動車メーカーが節約できるのは、新車 1 台あたりわずか 100 ユーロであったとしても、その節約に数百万台の車の販売を掛け合わせると、自動車メーカーにとって非常に魅力的なインセンティブとなります。
